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Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
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Anlasser "schnäbelt" an Schwungmasse
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Beitrag
<blockquote data-quote="Pumpe" data-source="post: 2422" data-attributes="member: 347"><p>Hallo,</p><p></p><p>also ich habe die Kappe entfernt die mit 2 M3 o.M4er Schrauben befestigt ist.</p><p>Am besten , man spannt den AL in einen Schraubstock.</p><p>Am Flansch der zur Schwungmasse zeigt. Vooorsichtig natürlich.</p><p>Danach löst du die Mutter an dem Kupferband das am Magnetschalter befestigt ist. Masseband vermute ich mal.</p><p>Nun siehst du schon im Oberteil die 4 Kohlen die auf einen kleinen Kollektor gehen. </p><p>Danach löst du die 2 langen Schrauben die durch die ganze Länge des AL`s führen. M6er Schrauben müssten das sein. Nach damaliger Norm haben sie Schlüsselweite 9mm.</p><p>Jetzt kannst du das Oberteil abnehmen. Achtung,zwischen Oberteil und Kollektorkörper könnten 2 Distanzscheiben sitzen. Wie in allen Aktionen vorsichtig. Bei mir wars auch das erstemal.<img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Du hast nun 2 Teile. Den grossen Kollektorkörper und den Teil wo die Kohlen drin sitzen mit dem Gehäuse des AL`s, die mit kleinen Spiralfedern auf Vorspannung gehalten werden.</p><p></p><p>Falls dein AL so ausschaut wie meiner machs einfach wie ich. Sprüh alles kräftig mit Bremsenreiniger ein, und entferne den Siff mit einem langen Pinsel o.ä.</p><p>Sauberes ausblasen mit Druckluft ist natürlich von Nöten hinterher.Ok, es gibt einwenig Sauerei, aber egal. Kann man wegwischen.</p><p></p><p>Den kleineren Kollektor kannst du mit etwas Stahlwolle o. Schleifflies reinigen , sodas er wieder metallisch glänzt.</p><p>Meiner glänzte nur noch "fettig" vor der Aktion <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p>Vorm Zusammenbau empfehle ich dir die Andrucklaschen der kleinen Spiralfedern zum Andrücken der Kohlen vorsichtig zur Seite zu spannen,u. die Kohlen zurückzuschieben. So kriegst du das Oberteil besser über den kleineren Kollektor geführt, da sonst die Kohlen im Weg wären. Nicht vergessen, danach die Federlaschen wieder in die Urposition zu versetzen.</p><p></p><p>Ok....wenn nun alles schön sauber ist, kannst du die ganze Geschichte wieder zusammenbauen.</p><p>Ich habe noch etwas Fett an das kleine Ritzel u. die Welle geschmiert, die zur Schwungmasse zeigen.</p><p>Sowie an den Zahnkranz der Schwungmasse. LEICHT gefettet versteht sich.</p><p></p><p>Ich kann das ganze nur JEDEM empfehlen der die gleichen Probs hatte wie ich an seinem Schlepper.</p><p>Er startet nun sehr "willig", wenn ich das mal so beschreiben darf.</p><p></p><p>Viel Spass beim Schrauben und dem dararuffolgenden Starten!!</p><p></p><p>Gruss</p><p></p><p>Pumpe</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pumpe, post: 2422, member: 347"] Hallo, also ich habe die Kappe entfernt die mit 2 M3 o.M4er Schrauben befestigt ist. Am besten , man spannt den AL in einen Schraubstock. Am Flansch der zur Schwungmasse zeigt. Vooorsichtig natürlich. Danach löst du die Mutter an dem Kupferband das am Magnetschalter befestigt ist. Masseband vermute ich mal. Nun siehst du schon im Oberteil die 4 Kohlen die auf einen kleinen Kollektor gehen. Danach löst du die 2 langen Schrauben die durch die ganze Länge des AL`s führen. M6er Schrauben müssten das sein. Nach damaliger Norm haben sie Schlüsselweite 9mm. Jetzt kannst du das Oberteil abnehmen. Achtung,zwischen Oberteil und Kollektorkörper könnten 2 Distanzscheiben sitzen. Wie in allen Aktionen vorsichtig. Bei mir wars auch das erstemal.:-) Du hast nun 2 Teile. Den grossen Kollektorkörper und den Teil wo die Kohlen drin sitzen mit dem Gehäuse des AL`s, die mit kleinen Spiralfedern auf Vorspannung gehalten werden. Falls dein AL so ausschaut wie meiner machs einfach wie ich. Sprüh alles kräftig mit Bremsenreiniger ein, und entferne den Siff mit einem langen Pinsel o.ä. Sauberes ausblasen mit Druckluft ist natürlich von Nöten hinterher.Ok, es gibt einwenig Sauerei, aber egal. Kann man wegwischen. Den kleineren Kollektor kannst du mit etwas Stahlwolle o. Schleifflies reinigen , sodas er wieder metallisch glänzt. Meiner glänzte nur noch "fettig" vor der Aktion :-) Vorm Zusammenbau empfehle ich dir die Andrucklaschen der kleinen Spiralfedern zum Andrücken der Kohlen vorsichtig zur Seite zu spannen,u. die Kohlen zurückzuschieben. So kriegst du das Oberteil besser über den kleineren Kollektor geführt, da sonst die Kohlen im Weg wären. Nicht vergessen, danach die Federlaschen wieder in die Urposition zu versetzen. Ok....wenn nun alles schön sauber ist, kannst du die ganze Geschichte wieder zusammenbauen. Ich habe noch etwas Fett an das kleine Ritzel u. die Welle geschmiert, die zur Schwungmasse zeigen. Sowie an den Zahnkranz der Schwungmasse. LEICHT gefettet versteht sich. Ich kann das ganze nur JEDEM empfehlen der die gleichen Probs hatte wie ich an seinem Schlepper. Er startet nun sehr "willig", wenn ich das mal so beschreiben darf. Viel Spass beim Schrauben und dem dararuffolgenden Starten!! Gruss Pumpe [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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