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<blockquote data-quote="schluetel" data-source="post: 590928" data-attributes="member: 1821"><p>Ich denke nicht, denn die Bremsung wird nach wie vor durch die gelbe Luftleitung ausgelöst. Die Elektronik am Anhänger über die Raddrehzahlen, vergleicht sie und reduziert die Bremsung an einzelnen Rädern wenn sie drohen zu blockieren.</p><p>Das System am Anhänger arbeitet also eigenständig, wenn es mit Spannung, Druckluft (rote Leitung) und Bremsbefehl (gelbe Leitung) versorgt wird.</p><p></p><p>Die CAN-Bus Leitung werden wahrscheinlich nur für zusätzliche Aufgaben (z.B. Reifendrucküberwachung o.ä.) verwendet.</p><p></p><p>Das alles was ich hier geschrieben habe ist jetzt nur gefährliches Halbwissen, aus dem was hier die letzten 2 Stunden gelesen habe.</p><p>Also bitte nicht alles auf die Goldwaage legen , Erfahrungen habe ich damit nicht! <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Mark</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="schluetel, post: 590928, member: 1821"] Ich denke nicht, denn die Bremsung wird nach wie vor durch die gelbe Luftleitung ausgelöst. Die Elektronik am Anhänger über die Raddrehzahlen, vergleicht sie und reduziert die Bremsung an einzelnen Rädern wenn sie drohen zu blockieren. Das System am Anhänger arbeitet also eigenständig, wenn es mit Spannung, Druckluft (rote Leitung) und Bremsbefehl (gelbe Leitung) versorgt wird. Die CAN-Bus Leitung werden wahrscheinlich nur für zusätzliche Aufgaben (z.B. Reifendrucküberwachung o.ä.) verwendet. Das alles was ich hier geschrieben habe ist jetzt nur gefährliches Halbwissen, aus dem was hier die letzten 2 Stunden gelesen habe. Also bitte nicht alles auf die Goldwaage legen , Erfahrungen habe ich damit nicht! :D Mark [/QUOTE]
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