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<blockquote data-quote="D 6206 er" data-source="post: 2599" data-attributes="member: 477"><p>Hallo,</p><p>ich bin neu im Forum und hoffe, dass mein Beitrag korrekt eingestellt wird.</p><p></p><p>Der 6206 A hat keine Lamellenkupplung als Allradschaltung sondern eine Bolzenkupplung. Eine Lamellenkupplung ist im 6806 und 7206 eingebaut. Die Sigge 3500 Allradachse des 6206 wird per Bolzenkupplung ein/ausgeschaltet - auch unter Last (16 Bolzenstifte). Der Allradschalthebel hat deshalb eine Druckverteilung per Federung.</p><p></p><p>Zusätzlich hat die Achse eine Rutschkupplung/Anlaufkupplung, die mit 19+1 Aussenlamellen und 18+1 Innenlamellen ausgerüstet ist. Diese werden mit 12 Druckfedern gegeneinander gepreßt. Die Anlaufkupplung ist auf 1500 Nm eingestellt. </p><p></p><p>Beste Grüße</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="D 6206 er, post: 2599, member: 477"] Hallo, ich bin neu im Forum und hoffe, dass mein Beitrag korrekt eingestellt wird. Der 6206 A hat keine Lamellenkupplung als Allradschaltung sondern eine Bolzenkupplung. Eine Lamellenkupplung ist im 6806 und 7206 eingebaut. Die Sigge 3500 Allradachse des 6206 wird per Bolzenkupplung ein/ausgeschaltet - auch unter Last (16 Bolzenstifte). Der Allradschalthebel hat deshalb eine Druckverteilung per Federung. Zusätzlich hat die Achse eine Rutschkupplung/Anlaufkupplung, die mit 19+1 Aussenlamellen und 18+1 Innenlamellen ausgerüstet ist. Diese werden mit 12 Druckfedern gegeneinander gepreßt. Die Anlaufkupplung ist auf 1500 Nm eingestellt. Beste Grüße [/QUOTE]
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