Hydraulikdruck zu hoch?

[schluetel]

Der blau markierte Kanal leitet das entspannte Öl in den Tank zurück.

Mark

 

[Kai6.05]

Moin Willi,

ja alles korrekt. Aber nur weil das DBV öffnet, wird dein Steuerhebel nicht zurückgestelkt. Das passiert erst durch die zusätzliche Mechanik und durch das rücklaufende Öl. Es sollte direkt hinter dem DBV eigentlich keinen Unterschied machen in Druck und Volumenstrom, ob das DBV bei 150bar oder 180bar öffnet.

Eigentlich kann das Öl auf deinem eingezeichneten Weg nicht in den Tank fließen, wenn die Raste nicht hochgedrückt wurde, also muss es einen Bypass geben. Ich vermute, dass die Abdichtung der Steuerhebel (die mit den Rasten) zum Block auch nicht mehr die Beste ist. Das Lecköl verhindert somit zudem die Auslösung.


Frag mal bei Mauch Hydraulik an, ob die das Steuergerät überholen können.

MfG Kai

 

[williebor]

Hallo Mark ('schluetel'),

Der blau markierte Kanal leitet das entspannte Öl in den Tank zurück.

ja, genau!
Auf dem Weg zum Tank ist aber noch der Rastkolben, welcher erst vom Öl gegen den Federdruck aus der Rastung hoch gedrückt werden muss, um den Weg zum Tank frei zu geben (wenn ich das alles richtig verstanden habe).


Hallo @Kai6.05,

muss es wirklich einen Bypass (am Rastkolben vorbei) geben? Was ist, wenn die Rastkolbenfeder stärker ist, als der (vom DBV kommende) Öldruck? Oder der Rastkolben klemmt? Oder das DBV gar nicht auslöst? Oder der Rastkolben zwar aus der Rastung gehoben wird, aber das eigentliche Ventil nicht (per Feder?) zurück in Neutral geht? Oder oder oder ...

Da werde ich vermutlich per Ausschluss vorgehen müssen. Ich weiß nur noch nicht, wie.



Vielen Dank nochmal an Eure Hilfe!

Mit freundlichem Gruß
Willi

 

[Kai6.05]

Moin,

dann:

Was ist, wenn die Rastkolbenfeder stärker ist, als der (vom DBV kommende) Öldruck? Oder der Rastkolben klemmt? Oder das DBV gar nicht auslöst?

würde dir irgendwann das Steuergerät vom Block fliegen, da dein Druck ins unermessliche steigt. Das Könntest du mit einem Manometer vor dem DBV prüfen (so wie es aussieht ist da noch ein Anschluss).


Oder der Rastkolben zwar aus der Rastung gehoben wird, aber das eigentliche Ventil nicht (per Feder?) zurück in Neutral geht?

Das wäre tatsächlich auch denkbar, dann müsste dein Hebel allerdings auch sehr schwergängig sein.


Es wird schwierig für dich den Öldruck direkt hinter dem DBV zu prüfen und zu prüfen, ob die Raste sich tatsächlich bewegt oder nicht.

MfG Kai

 

[williebor]

Hallo Kai ( @Kai6.05 ),

schwergängig ist keiner der beiden Steuergerät-Bedienhebel.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, vermutest du an den rot gekennzeichneten Stellen eine (interne) Undichtigkeit?




Viele Grüße
und Danke für Eure Bemühungen!

Willi

 

[Kai6.05]

Moin Willi,

ja das vermute ich.

MfG Kai

 

[williebor]

Hallo Forum!

Danke für deine Rückmeldung, Kai (@'Kai6.05').
Deine Vermutung erscheint mir sehr plausibel.

Ist diese Stelle, an der das "blaue" Öl am Rastkolben vorbei in den Tank zurück strömt, in irgendeiner Form abgedichtet?

An anderer Stelle im Deutzforum habe ich ein weiteres Dokument gefunden, aus dem der folgende Ausschnitt stammt:

https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/104343-bosch-hy-s-20-c11b-1-jpg/
https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/104345-bosch-hy-s-20-c11b-2-jpg/
https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/104346-bosch-hy-s-20-c11b-3-jpg/
https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/104347-bosch-hy-s-20-c11b-4-jpg/
https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/104348-bosch-hy-s-20-c11b-5-jpg/
Anhang anzeigen 176285


Ich kann hier keine Abdichtung im Bereich des Rastkolbens erkennen.

Gibt es eine Möglichkeit, das zu prüfen?




Ein weitere Ansatz:
Kann die rot markierte halbkreisförmige Öffnung (welche den Weg frei gibt für das vom Druckbegrenzungsventil abgelassene Überdruck-Öl zum Rastkolben und damit [nach Anhheben des Rastkolbens gegen den Federdruck] zurück in den Tank) falsch zusammengebaut werden? Zum Beispiel die Welle falsch positioniert eingebaut, oder die beiden Wellen vertauscht, oder sowas in der Art?
Aus den Unterlagen kann ich das leider nicht erkennen.


Viele Grüße
Willi

 

[Kai6.05]

Moin Willi,

da bin ich raus. Du kannst das Steuergerät selbst zerlegen und hoffen, dass es nach neu abdichten noch funktioniert, oder du gibst es Profis in die Hand wie z.B. Mauch Hydraulik:
http://www.mauchhydraulik.de/

MfG Kai

 

[michiwi]

Hallo, Firma Mauch Hydraulik macht das

 

[williebor]

Guten Abend!

Das Rätsel, warum diese Funktion nicht gegeben war, ist gelöst:

https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/176231-1-png/

Die "Achsen mit Rastenscheibe" (Bezeichnung laut Ersatzteil-Liste) waren falsch eingebaut.



Die rot umrandete Ausfräsung(?) der Welle gibt den Weg für das vom Überdruckventil kommende Drucköl zum Rastbolzen. Und diese Ausfräsung war in meinem Steuergerät falsch positioniert, so dass der Weg eben nicht frei gegeben wurde.
Die "Rastenscheibe" ist per Verzahnung auf der Achse fixiert, so dass das alles nicht zueinander passt, wenn die Rastenscheibe um ein paar Zähne versetzt auf die Achse gesteckt ist. Nun passt es - und beide Steuergerät-Hebel (Dreipunkt und Mähbalkenaushub) schnappen automatisch aus der Heben- zurück in die Neutral-Stellung, sobald das Dreipunktgestänge oben bzw. der Mähbalken ausgehoben ist (und somit das Überdruckventil anspricht). Selbst bei Standgas.
Herzlichen Dank an alle, die mich mit Wissen, Tipps, Überlegungen und Beiträgen hier unterstützt haben!

Einen schönen Abend wünscht
Willi