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Johannes F2l
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Es ist aber ein Riesen Unterschied ob es eine Fläche für ein Kegelrollenlager ist oder eine Fläche von einem Gleitlager!
Wenn die Kurbelwelle mindestens radial 0,5mm Luft am hinteren Lager hat, so wie Daniel schreibt, kannst du dir sicher sein das die anderen beiden Flächen auch was haben. Ich kenne auch keine Schleiferei die bei einer Kurbelwelle nur einen Zapfen schleifen würde und zumindest den zweiten Hauptlagerzapfen nicht anfasst. Aber vielleicht habe ich auch zu wenig Ahnung als Motoren-Instandsetzer .
Ich möchte nur vermeiden das jetzt Leute auf die Idee kommen beim F1l die Kurbelwelle auf der Drehmaschine abdrehen und eine Buchse aufschrumpfen und sich anschließend wundern warum das Ding nach 10 Minuten Rappelfest ist und wieder eine Kurbelwelle zerstört ist die es neu nicht mehr gibt.
Da es beim F1l kein Kegelrollenlager oder ähnliches an der Kurbelwelle gibt, können wir auch wieder zum Thema zurückkommen.
Aber ich kann’s nicht lassen, bei Güldner gibts bestimmt das Schrägrollenlager, aber da ist ja auch alles besser .
Gruß
Wenn die Kurbelwelle mindestens radial 0,5mm Luft am hinteren Lager hat, so wie Daniel schreibt, kannst du dir sicher sein das die anderen beiden Flächen auch was haben. Ich kenne auch keine Schleiferei die bei einer Kurbelwelle nur einen Zapfen schleifen würde und zumindest den zweiten Hauptlagerzapfen nicht anfasst. Aber vielleicht habe ich auch zu wenig Ahnung als Motoren-Instandsetzer .
Ich möchte nur vermeiden das jetzt Leute auf die Idee kommen beim F1l die Kurbelwelle auf der Drehmaschine abdrehen und eine Buchse aufschrumpfen und sich anschließend wundern warum das Ding nach 10 Minuten Rappelfest ist und wieder eine Kurbelwelle zerstört ist die es neu nicht mehr gibt.
Da es beim F1l kein Kegelrollenlager oder ähnliches an der Kurbelwelle gibt, können wir auch wieder zum Thema zurückkommen.
Aber ich kann’s nicht lassen, bei Güldner gibts bestimmt das Schrägrollenlager, aber da ist ja auch alles besser .
Gruß