urquattrofan
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Hallo Leute,
ich hab mal wieder ein Problem mit einem Häcksler, diesmal allerdings mit Kubota-Motor V1505.
Fall es nicht hierhin gehört, könnt ihr die Frage löschen, ich stell sie nur hier, weil ich nicht wüsste wen ich sonst fragen könnte und mir hier immer gut geholfen wurde.
Also es ist so, dass der Motor nach dem starten nach 3-4 s ausgeht, aber eben nicht immer und es kam fast immer nur bei warmen Motor vor, also z.B. nach dem Tanken. So vielleicht in 30-40 % der Fälle nach dem starten ging er aus.
Es liegt mit Sicherheit am zurückgelaufenen Diesel, denn nach 5-6 s orgeln springt er wieder an.
Nur woran liegt es ? An der Dieselpumpe ? Wenn man weiß, wieviel Diesel "längenmäßig" in 3-4 s durch die Leitungen läuft, kann man sich denken, bis wo der Diesel leerläuft. Im ersten Bereich oberhalb der Einspritzventile muss ja Diesel drin bleiben, sonst würde er ja gar nicht am Anfang anspringen.
Wenn ich oberhalb des Filters ein Rückschlagventil einbaue ?
Danke und VG, Andre aus MG
ich hab mal wieder ein Problem mit einem Häcksler, diesmal allerdings mit Kubota-Motor V1505.
Fall es nicht hierhin gehört, könnt ihr die Frage löschen, ich stell sie nur hier, weil ich nicht wüsste wen ich sonst fragen könnte und mir hier immer gut geholfen wurde.
Also es ist so, dass der Motor nach dem starten nach 3-4 s ausgeht, aber eben nicht immer und es kam fast immer nur bei warmen Motor vor, also z.B. nach dem Tanken. So vielleicht in 30-40 % der Fälle nach dem starten ging er aus.
Es liegt mit Sicherheit am zurückgelaufenen Diesel, denn nach 5-6 s orgeln springt er wieder an.
Nur woran liegt es ? An der Dieselpumpe ? Wenn man weiß, wieviel Diesel "längenmäßig" in 3-4 s durch die Leitungen läuft, kann man sich denken, bis wo der Diesel leerläuft. Im ersten Bereich oberhalb der Einspritzventile muss ja Diesel drin bleiben, sonst würde er ja gar nicht am Anfang anspringen.
Wenn ich oberhalb des Filters ein Rückschlagventil einbaue ?
Danke und VG, Andre aus MG