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Walef
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Guten Tag,
ich hatte schon mal einen Beitrag gestartet am 13.6.2018 mit dem Thema ' F1L514 startet nicht' und möchte gerne daran wieder anknüpfen.
Damit man nicht mehr den ganzen Vorgang lesen muß, habe ich einen neuen Beitrag und Anfang gestartet.
Fehlerbild: Der Motor ging während dem Betrieb aus und startete nicht mehr. Bis zu diesem Fehler arbeitete der Motor einwandfrei und sprang immer sehr einfach an.
Historie: Die augenscheinliche Fehlerursache wurde vermutet als, 'verschlissene Stößelstangen', dadurch ein schlechtes Ventilspiel.
Als Maßnahme wurden die Stößelstangen getauscht. Am Zyl-kopf Ventilsitz gab es keine Auffälligkeiten. Der Zly-kopf und Kipphebelbock wurden gereinigt. Der Zylinder wurde nicht gezogen.
Der Zylinderkopf wurde wieder montiert, Ventile auf 0,2 mm eingestellt. Anbauteile wurden entfettet, neu lackiert und wieder zusammengebaut.
Der Anbau des Riemenantriebes gestaltete sich als Puzzle Arbeit, durch die zahlreichen Tipps aus dem Forum, bekam ich das aber wieder hin.
Nochmals vielen Dank dafür.
Nach Komplettierung des Motors und der Anbauteile war das gleiche Resultat festzustellen.
--Der Motor springt nicht an, zündet nicht, gibt noch nicht mal einen Mucks an Zündwille--
Danach war ich erstmal enttäuscht, nach all der Arbeit, aber habe jetzt wieder angefangen die Arbeit und Fehlerbehebung aufzunehmen.
Was habe ich danach überprüft:
1.) Einspritzdüse und Förderpumpe funktioniert einwandfrei. Die Einspritzdüse produziert einen kräftigen Sprühnebel beim Anlassvorgang.
Die Förderpumpe wurde nicht ausgebaut.
2.) Kraftstoffsystem: Tank und Filter wurden vollständig entleert, Filter gereinigt, Kraftstoffleitungen gereinigt und neuer Diesel eingefüllt. Kraftstoffanlage komplett gespült.
3.) Vorglühanlage wurde überprüft: Glühkerze funktioniert einwandfrei, Vorglühkontrolle funktioniert. Stromaufnahme des Vorglühkreises ist 35 Ampere.
4.) Eine Kompressionsmessung während des Anlassvorganges ergibt 13 BAR!
Jetzt meine Frage an das Schwarm-wissen im Forum.
Was habe ich übersehen, was habe ich noch nicht geprüft?
Was könnten Ursachen sein, dass der Motor nicht startet?
Über hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar!
Gruß,
Waldemar
Standort: Deutz Schlepper, Puderbach, Westerwald, Landkreis Neuwied
ich hatte schon mal einen Beitrag gestartet am 13.6.2018 mit dem Thema ' F1L514 startet nicht' und möchte gerne daran wieder anknüpfen.
Damit man nicht mehr den ganzen Vorgang lesen muß, habe ich einen neuen Beitrag und Anfang gestartet.
Fehlerbild: Der Motor ging während dem Betrieb aus und startete nicht mehr. Bis zu diesem Fehler arbeitete der Motor einwandfrei und sprang immer sehr einfach an.
Historie: Die augenscheinliche Fehlerursache wurde vermutet als, 'verschlissene Stößelstangen', dadurch ein schlechtes Ventilspiel.
Als Maßnahme wurden die Stößelstangen getauscht. Am Zyl-kopf Ventilsitz gab es keine Auffälligkeiten. Der Zly-kopf und Kipphebelbock wurden gereinigt. Der Zylinder wurde nicht gezogen.
Der Zylinderkopf wurde wieder montiert, Ventile auf 0,2 mm eingestellt. Anbauteile wurden entfettet, neu lackiert und wieder zusammengebaut.
Der Anbau des Riemenantriebes gestaltete sich als Puzzle Arbeit, durch die zahlreichen Tipps aus dem Forum, bekam ich das aber wieder hin.
Nochmals vielen Dank dafür.
Nach Komplettierung des Motors und der Anbauteile war das gleiche Resultat festzustellen.
--Der Motor springt nicht an, zündet nicht, gibt noch nicht mal einen Mucks an Zündwille--
Danach war ich erstmal enttäuscht, nach all der Arbeit, aber habe jetzt wieder angefangen die Arbeit und Fehlerbehebung aufzunehmen.
Was habe ich danach überprüft:
1.) Einspritzdüse und Förderpumpe funktioniert einwandfrei. Die Einspritzdüse produziert einen kräftigen Sprühnebel beim Anlassvorgang.
Die Förderpumpe wurde nicht ausgebaut.
2.) Kraftstoffsystem: Tank und Filter wurden vollständig entleert, Filter gereinigt, Kraftstoffleitungen gereinigt und neuer Diesel eingefüllt. Kraftstoffanlage komplett gespült.
3.) Vorglühanlage wurde überprüft: Glühkerze funktioniert einwandfrei, Vorglühkontrolle funktioniert. Stromaufnahme des Vorglühkreises ist 35 Ampere.
4.) Eine Kompressionsmessung während des Anlassvorganges ergibt 13 BAR!
Jetzt meine Frage an das Schwarm-wissen im Forum.
Was habe ich übersehen, was habe ich noch nicht geprüft?
Was könnten Ursachen sein, dass der Motor nicht startet?
Über hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar!
Gruß,
Waldemar
Standort: Deutz Schlepper, Puderbach, Westerwald, Landkreis Neuwied