Welche Schrauben Hydrauliksteuerblock D50 1S EZ 03.63

[Unimogrudi]

Hallo liebe Deutz Freunde,

ich habe mir nach längerer zeit meinen D50 1S mal wieder vorgenommen um ein paar Mängel zu beseitigen.

Dazu habe ich eine Frage die ich auch mit längerer Suche hier nicht beantworten konnte.
Mein Deutz hat das ZF Getriebe und die beiden Hydrauliksteuerblöcke (noch in originalausführung) sind von Bosch. Befestigung mit drei Schrauben.
Ich habe eine Undichtigkeit die irgendwo unter den Steuerventilen, Öl austreten lässt.
Ich habe festgestellt dass bei einer der drei Befestigungsschrauben der Kopf abgerissen ist. Nun hege ich die Hoffnung mit neuer Befestigung auch die Undichtigkeit zu beseitigen bevor ich doch noch mehr auseinander nehmen muss.

nun zu meiner Frage: Kann mir jemand sagen ob hier die schrauben höher als 8.8 definiert sind oder ob 8.8 schrauben ausreichen und eventuell noch
mit welchem Drehmoment diese angezogen werden müssen.

Ich bedanke mich schonmal im Voraus falls jemand von Euch hier Informationen für mich hat.

Viele Grüße
Rudi

 

[Kai6.05]

Moin Rudi,

8.8 ist ausreichend. 30Nm ist das Anzugsmoment.

MfG Kai

 

[ahomt]

moin Rudi

sind da nicht drei M8 u zwei M6 Schrauben verbaut? Deutz hat bei späteren Modellen (D4005) die Schraubengüte mit 10.9 angegeben. dann könntest du einen Ticken mehr Drehmoment geben, hättest also eine etwas höher Pressung zw. den SG.

PS: für die Angabe der Schraubenlängen müsste man Art u Anzahl der SG wissen, kannst ja mal ein Foto einstellen

VG
Andreas

 

[schluetel]

Die O-Ringe zwischen den Blöcken wirst Du so oder so wechseln müssen.
Ich würde es gleich machen, dann brauchst Du nuer einmal dabei!

Mark

 

[Unimogrudi]

Hallo Kai Andreas und Mark,

vielen Dank für eure schnelle Hilfe.
So wie ich das sehe sind da drei gleiche Schrauben drin. Muss ich heute nach Feierabend nochmal genau schauen. Ich habe ja nur die abgerissene "rausoperiert"
In der Abschlussplatte sind aber auch noch andere Schrauben zu sehen. Z.B. auf einer der schmalen Seiten, schräg eingeschraubt. Sieht so nach M6 aus.
Ich habe mir jetzt nach Kais Antwort schon die 8.8 er Schrauben besorgt. Damit werde ich es erstmal testen.

Gesetzt den Fall es ist dann noch nicht dicht, wie bzw. wo könnte ich heraus finden, welche Größe die O-Ringe haben müssen die dort verbaut werden müssen.
Kann ich dazu irgendwo Zeichnungen mit Maßen einsehen? Die Bezeichnungen auf den Ventilen sind nicht mehr so gut zu lesen. Nur die Bosch Schilder.

vielen Dank an euch

Rudi

 

[Kai6.05]

Moin,

die O-Ringe sind 16x3 am Regelsteuergerät und an der Endplatte, sowie 12x3 am Zusatzsteuergerät.

MfG Kai

 

[Unimogrudi]

hallo Kai,

das ist ja spitze. Dann werde ich mir jetzt direkt noch die O-Ringe besorgen und es dann doch gleich komplett machen.
Ich freue mich sehr.

Und dann hoffe ich mal dass das Öl nicht irgendwo anders her kommt.

vielen Dank und viele Grüße

Rudi

 

[ahomt]

die O-Ringe sind 16x3 am Regelsteuergerät und an der Endplatte, sowie 12x3 am Zusatzsteuergerät

wenn man mal den Bauraum der O-Ringe ausmisst u sich danach einen passenden Ring berechnet, dann ist der 16x3 zu groß. er wird zu sehr in der Nut gestaucht. besser wäre ein 15x3

VG

 

[Unimogrudi]

Ich danke euch beiden.
Leider habe ich alle drei nicht vorrätig gehabt. Man hat immer alles. Aber nicht das was man benötigt

Hab mir gerade in der Bucht jeweils 20 Stück bestellt. Das macht mich immer total kribelig wenn eine Maschine unbrauchbar in der Ecke steht. Selbst wenn ich vorher ein Jahr nicht drauf gesessen habe.

Ich werde euch berichten wie es gelaufen ist.

Noch eine Frage die an dieser Stelle etwas OT ist. Ich habe bisher in dem Getriebe des D50 1S immer Getriebeöl gefahren. Jetzt habe ich hier irgendwo gelesen dass in dem Getriebe
auch 15 W40 gefahren werden kann. Könnt Ihr dazu etwas sagen?

viele Grüße

Rudi

 

[voepi]

Hallo Rudi,
Gruß ans Felsenmeer. Auf keinen Fall Motoröl ins Getriebe. Zur Diskussion, welches Getriebeöl sinnvoll und notwendig ist, gibt´s im Forum viele Beiträge. Nutz einfach die Suche. Besorg dir eine Betriebsanleitung, falls du die noch nicht hast.

 

[Unimogrudi]

Hallo Wolfgang,

danke für die Antwort. Ich finde den Beitrag auch leider nicht wieder.
Dann bleibe ich bei dem Mannol 80W-90 GL4


Grüße nach fast nebenan

Rudi

 

[Unimogrudi]

So....
Guten Abend zusammen. Ich habe zwar die O Ringe noch nicht aber die fehlende Schraube habe ich heute mal ergänzt. Die Undichtigkeiten waren wesentlich weniger. Jetzt gibt es nur noch eine undichte Stelle. Ich hoffe mir gelingt das Bilder einfügen. Und zwar tropft es im Betrieb aus der Welle wo das Regelgestänge von hinten heran kommt und in den Steuerblock geht. Heftig wieviel Dreck unter der entfernten Abdeckung war. Das werde ich morgen erstmal mit dem Hochdruck Reiniger bearbeiten.
muss ich zum Reparieren alle Blöcke abbauen oder wie würdet ihr vorgehen?
Viele Grüße
Rudi

 

[Unimogrudi]

Au man
Jetzt sind die Dichtungen gekommen und ich habe heute schonmal die lange Abdeckung und die Kulisse mit der Skala aufgearbeitet. Ab morgen wäre das zerlegen des Steuerblocks dran.
Und was ist passiert? Ich habe am We Hochzeitstag und bin auf Tour.
Man man man.....
Viele Grüße
Rudi

 

[Unimogrudi]

So
Hallo Zusammen.
Jetzt geht es weiter.
Als erstes eine Formfrage. Ist es möglich den Titel der Beitrages zu Ändern? Es geht ja jetzt nicht mehr nur um die Schrauben sondern um die Revision des Steuerblockes.
Ich habe heute den Block mit der undichten Stelle mal demontiert.
da haben sich gleich wieder zwei Fragen aufgetan. Vielleicht kann ja jemand von euch etwas dazu sagen.
Auf einem Bild seht ihr einen Spannstift. Wie haben die Deutz Techniker damals sich die Demontage des Stiftes gedacht?
Und die zweiten Frage: bei der Demontage des Blockes ist mir dieser ovale Dichtungsring und diese Spange entgegen gekommen. Gehört das so wie ich das auf dem einen Bild eingesetzt habe? Gibt es diese Dichtung eventuell noch neu? Und falls ja... wo könnte ich die beziehen?

Übrigens kann man an dem demontieren Block sehr schön erkennen, was passiert wenn man den Hydraulikhebel zu weit herunter bewegt.

Morgen kommen die demontieren Teile erstmal alle in die Waschmaschine. Dann geht es weiter falls ich bis dahin erfahren habe wie der Spannstift heraus geht.

viele Grüße
Rudi

 

[RaMs3s]

Moin,

die Spannhülse kann mit einer Zange nach vorn heraus gezogen werden oder muss nach hinten ausgetrieben werden, dazu ggf. vorher kürzen. Der Dichtungsring und die "Spange" werden so wie auf deinem letzten Foto zu sehen montiert. Es handelt sich um einen normalen O-Ring, müsste 70x3mm sein (beim Steuergerät HY/SR 10).
Ohne den genauen Typ deines Steuergerätes zu kennen, habe ich mal eine Wartungsanleitung angefügt. Die könnte dir helfen. Komplette Reperatursätze gibt es z.B. bei Mauch Hydraulik.

Sven

 

[Unimogrudi]

Hallo Sven,
Ich danke dir vielmals
Ich werde hier berichten wie ich voran komme.

Viele Grüße
Rudi

 

[Unimogrudi]

Hallo Zusammen

hier mal zwei Bilder. Einmal die gerade aus der Waschmaschine gekommenen Einzelteile und noch ein Bild mit einem noch lesbaren Typenschild.

Wie es weitergeht berichte ich hier.

viele Grüße
Rudi

 

[Unimogrudi]

Hallo @ all und vor allem Hallo an Sven,
Deine Wartungsanleitung und der Tip mit Fa. Mauch Hydraulik waren richtig klasse. Das hätte ich besser von Anfang an so gemacht. Na ja...hinterher ist man immer schlauer.
Gerade habe ich das Schaltgehäuse (Gruppe F) vom Regelsteuergerät zerlegt.
wichtig dabei ist Sauberkeit und sich zu merken, welches Bauteil hinterher beim Zusammenbauen wo hin gehört. Dabei hilft mir immer , beschriften, Fotos machen und zusammen gehörige Teile mit Draht verbinden.
Mit Herr Mauch habe ich auch schon telefoniert und der entsprechende Dichtsatz macht sich dann wohl bald auf den Weg zu mir.
Zum guten Schluss noch eben den Hebel und die beiden Gelenkstücke, sandgestrahlt. Dann ist die Farbe trocken wenn ich den Steuerblock wieder zusammen baue. Das dauert jetzt erstmal etwas bis der Dichtsatz eingetroffen ist.

ölige Grüße an alle
Rudi

 

[ahomt]

moin Rudi

so eine Teilewaschmaschine ist schon was Feines, aber jetzt hast du die schöne Gelbchromtierung abgestrahlt

VG

Andreas

 

[Unimogrudi]

Hallo Andreas,
Da gebe ich dir recht. Allerdings war die Beschichtung nicht mehr wirklich gut. Ich könnte die sogar wieder aufbringen. Aber da eh Lack als oberste Beschichtung darauf kommt habe ich mich für normale Grundierung entschieden. Ich habe dann auch gleich noch ein paar weitere Teile gestrahlt.
dem Kenner fällt auf dass es nicht nur Deutz Teile sind. Ich habe noch ein paar Teile unseres kürzlich aufgearbeitetem Fahr gemacht.
damit ihr mal sehen könnt wie der Rest von Deutz aussieht, stelle ich mal ein Bild ein.

Viele Grüße
Rudi