Katzenbrut
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Gruß aus der Dübener Heide und eine Frage...
Ich denke, dass ich schon alles durchsucht habe im www.
Meine Ölkontrolle leuchtet bei betriebswarmen Motor (Deutz D30, f2l712). Nun habe ich den Öldruck am Gewinde vom Öldruckschalter gemessen. Motor kalt: 1bar, Motor heiß: 0,5 bar. Wenn ich das Gaspedal bis 3/4 drücke komme ich auf 2,2 bar.
Wie hoch muss der Druck bei Teillast bzw. Volllast am Manometer sein?
0,5 bar soll lt. Handbuch der Minimaldruck im Leerlauf sein. Ist, denke ich zu wenig. Normalerweise denke ich so 1 bar Leerlauf heißer Motor ist okay.
Habe nun erstmal nach den kipphebeln geschaut und gesehen, dass zwei Buchsen von der Lagerung ausgeschlagen sind und im Leerlauf Öl rausläuft (zw. Buchse und Metallhülse). Hoffe, daher kommt der Druckverlust. An die anderen möglichen Ursachen möchte ich noch nicht Ran. Kurbelwellenlager usw .
Also...was meint ihr...wie hoch muss der Öldruck sein bei Teillast bzw. Volllast?
Gruß
Stefan
Ich denke, dass ich schon alles durchsucht habe im www.
Meine Ölkontrolle leuchtet bei betriebswarmen Motor (Deutz D30, f2l712). Nun habe ich den Öldruck am Gewinde vom Öldruckschalter gemessen. Motor kalt: 1bar, Motor heiß: 0,5 bar. Wenn ich das Gaspedal bis 3/4 drücke komme ich auf 2,2 bar.
Wie hoch muss der Druck bei Teillast bzw. Volllast am Manometer sein?
0,5 bar soll lt. Handbuch der Minimaldruck im Leerlauf sein. Ist, denke ich zu wenig. Normalerweise denke ich so 1 bar Leerlauf heißer Motor ist okay.
Habe nun erstmal nach den kipphebeln geschaut und gesehen, dass zwei Buchsen von der Lagerung ausgeschlagen sind und im Leerlauf Öl rausläuft (zw. Buchse und Metallhülse). Hoffe, daher kommt der Druckverlust. An die anderen möglichen Ursachen möchte ich noch nicht Ran. Kurbelwellenlager usw .
Also...was meint ihr...wie hoch muss der Öldruck sein bei Teillast bzw. Volllast?
Gruß
Stefan