Heiner#2
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Moin zusammen,
ich wollte euch mal einen kurzen Zwischenstand zu meinem Lichtmaschinenproblem geben.
Habe mittlerweile diverse Kabel erneuert. Unter anderem das Massekabel der Batterie inkl. einem "Nato-Knochen" zur Unterbrechung des Stromkreises.
Die Lichtmaschine habe ich auch neu verkabelt. Der alte Regler der Gleichstromlichtmaschine inkl. Kabel wurde entfernt.
Das Problem scheint aber noch nicht behoben. Vor dem Umbau hat die Ladekontrollleuchte ja dauerhaft geleuchtet.
Aktuell leuchtet sie gar nicht. Auch nicht wenn ich die Zündung auf Stufe 1 oder höher schalte. Die Ölkontrollleuchte und die Kontrollleuchte des Fernlichts funktionieren. Unter dem Amaturenbrett sieht es unauffällig aus (keine losen Kabel oder korrodierte Verbindungen).
Ziehe ich nun das Hellblaue Kabel zur Ladekontrollleuchte an der LIMA ab und halte es gegen Masse beginnt die Kontrollleucht zu leuchten.
Ich denke dass das Problem also am Regler der LIMA zu suchen ist. Seht ihr das genauso?!
Ich hätte an dieser Stelle noch eine weitere Frage zum Anschluss meiner Arbeitsscheinwerfer:
Am Fritzmeier Verdeck hinten habe ich zwei Arbeitsscheinwerfer montiert. Zur Stromversorgung wurde ein 2,5mm² Kabel direkt von der Batterie unter das Amaturenbrett gelegt und mit einer fliegenden Sicherung abgesichert. Dort möchte ich die Scheinwerfer mit einer Relais-Schaltung schalten.
Diesen Schalter habe ich dazu besorgt:
Er hat folgende Eingänge:
31
+
S
S 1
Am Arbeitsrelais habe ich die Eingänge:
30
85
86
87
Die Schaltung soll so aufgebaut sein, dass sich der Schalter nur über Zündungsplus schalten lässt um ein versehentliches Schalten der Scheinwerfer zu vermeiden.
Nun stellt sich mir die Frage (als Elektrik-Anfänger) wie das ganze verkabelt wird. Ich habe bereits etwas im Forum gestöbert und den ein oder anderen Thread gelesen. Dabei kam folgendes heraus:
+ am Schalter an Dauerplus
31 am Schalter an Masse
Klemme 15 an S am Schalter
S 1 am Schalter an Klemme 86 am Relais
Masse an Klemme 85 am Relais
Dauerplus der Batterie an Klemme 30 am Relais
Klemme 87 am Relais an die + - Leitung der Scheinwerfer
Ich hoffe ihr könnt meinen Gedankengang nachverfolgen und mir etwaige Fehler aufzeigen...
Bleibt mir nur euch allen einen guten Rutsch ins Jahr 2019 zu wünschen.
Grüße
Heiner#2
ich wollte euch mal einen kurzen Zwischenstand zu meinem Lichtmaschinenproblem geben.
Habe mittlerweile diverse Kabel erneuert. Unter anderem das Massekabel der Batterie inkl. einem "Nato-Knochen" zur Unterbrechung des Stromkreises.
Die Lichtmaschine habe ich auch neu verkabelt. Der alte Regler der Gleichstromlichtmaschine inkl. Kabel wurde entfernt.
Das Problem scheint aber noch nicht behoben. Vor dem Umbau hat die Ladekontrollleuchte ja dauerhaft geleuchtet.
Aktuell leuchtet sie gar nicht. Auch nicht wenn ich die Zündung auf Stufe 1 oder höher schalte. Die Ölkontrollleuchte und die Kontrollleuchte des Fernlichts funktionieren. Unter dem Amaturenbrett sieht es unauffällig aus (keine losen Kabel oder korrodierte Verbindungen).
Ziehe ich nun das Hellblaue Kabel zur Ladekontrollleuchte an der LIMA ab und halte es gegen Masse beginnt die Kontrollleucht zu leuchten.
Ich denke dass das Problem also am Regler der LIMA zu suchen ist. Seht ihr das genauso?!
Ich hätte an dieser Stelle noch eine weitere Frage zum Anschluss meiner Arbeitsscheinwerfer:
Am Fritzmeier Verdeck hinten habe ich zwei Arbeitsscheinwerfer montiert. Zur Stromversorgung wurde ein 2,5mm² Kabel direkt von der Batterie unter das Amaturenbrett gelegt und mit einer fliegenden Sicherung abgesichert. Dort möchte ich die Scheinwerfer mit einer Relais-Schaltung schalten.
Diesen Schalter habe ich dazu besorgt:
Er hat folgende Eingänge:
31
+
S
S 1
Am Arbeitsrelais habe ich die Eingänge:
30
85
86
87
Die Schaltung soll so aufgebaut sein, dass sich der Schalter nur über Zündungsplus schalten lässt um ein versehentliches Schalten der Scheinwerfer zu vermeiden.
Nun stellt sich mir die Frage (als Elektrik-Anfänger) wie das ganze verkabelt wird. Ich habe bereits etwas im Forum gestöbert und den ein oder anderen Thread gelesen. Dabei kam folgendes heraus:
+ am Schalter an Dauerplus
31 am Schalter an Masse
Klemme 15 an S am Schalter
S 1 am Schalter an Klemme 86 am Relais
Masse an Klemme 85 am Relais
Dauerplus der Batterie an Klemme 30 am Relais
Klemme 87 am Relais an die + - Leitung der Scheinwerfer
Ich hoffe ihr könnt meinen Gedankengang nachverfolgen und mir etwaige Fehler aufzeigen...
Bleibt mir nur euch allen einen guten Rutsch ins Jahr 2019 zu wünschen.
Grüße
Heiner#2