Wiesenblitz schrieb:
.....Ich brauche zum Frontlader an und abbauen 3min. ....
Hallo Matthias,
die Zeit gilt für den Frontlader mit der Stoll-Einfahrkonsole? Dann hast Du ein schönes Beispiel für die Antwort auf Deine Frage
Rund zwanzig Jahre, bevor die deutschen Hersteller begriffen, daß es Einfahrfrontlader gibt, haben die Skandinavier so was in Serie produziert. Das war zu einer Zeit, als deutsche Frontlader teilweise nur unter Werkstattbedingungen ( Kran, Flaschenzug, Hilfsvorrichtungen usw. ) abgebaut werden konnten, nicht aber "mal eben" im laufenden Betrieb. Die Vorteile dieser Einfahrfrontlader mit Oberrahmen sind schnell erklärt:
1. Der ganze Lader kann schnell ab- und wieder angebaut werden. Und wenn das so schnell geht, dann wird das auch tatsächlich gemacht.
2. Nach dem Abbau des Frontladers stehen fast 100% auf dem Hof und nur ein minimaler Rest an Konsole ( der Unterrahmen ) bleibt am Schlepper. Dem sieht man deshalb bei abgebautem Lader kaum an, daß er mit einem Frontlader ausgerüstet ist.
3. Im Vergleich zu modernen Einfahrladern bietet der Unterrahmen automatisch eine Verbindung zwischen Kupplungsglocke und Vorderachsbock. Bei den modernen Systemen wird diese Verbindung aus Stabilitätsgründen meist auch wieder hergestellt.
4. Es gab Hersteller, die Frontkraftheber zum Anbau an den Unterrahmen anboten. Frontlader abstellen, in den FKH einfahren. Auch nicht schlecht. Das hat sich allerdings durch die enorme Entwicklung der FKH mittlerweile erledigt.
5. Der Oberrahmen beinhaltet einen sehr massiven Anfahrschutz. Ist der Fronlader abgebaut, sieht man die Motorhaube so frei und schön, wie der Schlepperhersteller sie erschuf. Meist ist das ein ästhetischer Gewinn ( bei Deutz-Traktoren, z.B.
)
Die Vorteile eines Einfahrsystems sind so überwältigend, daß der "urdeutsche" Frontlader davon völlig verdrängt worden ist - nebenbei unter Auslöschung der Fa. Baas, die meinte schon jemand zu sein und dabei den Zug zum Einfahrlader völlig verpaßt hat.
Sieh es mal andersherum: Hätten wir in Deutschland solche Einfahrlader in solchen Massen gehabt, wie Baas-Lader herumfuhren, und dann wäre jemand aus dem Ausland mit dem Baas hier hergekommen, hätte man sich über den vorsintflutlichen An- und Abbau wahrscheinlich kaputt gelacht.
Gruß
Michael
P.S.: Je länger ich mir den Frontlader an dem bauernblinden Deutz ansehe, desto mehr bin ich überzeugt, daß es sich um eien Alø handelt. Vor der Bauernblind-Dusche wird der rot gewesen sein.
Das zweite Bild zeigt einen Mailleux-Frontlader mit Oberrahmen. Das Rote bleibt stehen, das Graue verbleibt am Schlepper.
wo liegt der Vorteil? Ich brauche zum Frontlader an und abbauen 3min. Die verbleibende Vorderachslast ist doch hier auch nicht zu verachten!?
