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wie Differentialgetriebe ein-/auschalten ?
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Beitrag
<blockquote data-quote="Nightingale" data-source="post: 635996" data-attributes="member: 1335"><p>Moin.</p><p></p><p>Wenn du die Sperre im Stillstand einlegen willst, kann es passieren, dass die Sperrklauen aufeinander liegen, anstatt ineinander zu greifen. Dafür ist ein Drehzahlunterschied nötig: heisst du fährst, siehst eine kritische Stelle, spannst den Hebel schoneinmal vor und spürst dann beim durchdrehen eines Rades, dass sich der Hebel noch etwas weiter bewegen lässt.</p><p></p><p></p><p>Das ist dann der Punkt, wo die Sperre greift und beide Räder angetrieben werden. Der Hebel sollte dann auch in seiner Position bleiben, solange bis wieder genug traktion anliegt: durch die sich ändernden Kräfte löst sich dann der Hebel.</p><p></p><p>Entsprechend funktioniert es auch, die Sperre erst zu betätigen, wenn du schon feststeckst: Hebel vorspannen, vorsichtig einkuppeln: ein Rad dreht durch und du spürst im Sperrenhebel wie er sich noch etwas weiter bewegen lässt und letztendlich greift. Diese Methode finde ich aber nicht so gut, schließlich ist stehen bleiben in der Schei**e eher unglücklich... <img src="/styles/deutz/smilies/scared.png" class="smilie" loading="lazy" alt="=O" title="scared =O" data-shortname="=O" /></p><p></p><p>Vorraussetzungen ist aber natürlich, dass da nix gebrochen ist und genug Hebelweg da ist - siehe Harms Beitrag.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nightingale, post: 635996, member: 1335"] Moin. Wenn du die Sperre im Stillstand einlegen willst, kann es passieren, dass die Sperrklauen aufeinander liegen, anstatt ineinander zu greifen. Dafür ist ein Drehzahlunterschied nötig: heisst du fährst, siehst eine kritische Stelle, spannst den Hebel schoneinmal vor und spürst dann beim durchdrehen eines Rades, dass sich der Hebel noch etwas weiter bewegen lässt. Das ist dann der Punkt, wo die Sperre greift und beide Räder angetrieben werden. Der Hebel sollte dann auch in seiner Position bleiben, solange bis wieder genug traktion anliegt: durch die sich ändernden Kräfte löst sich dann der Hebel. Entsprechend funktioniert es auch, die Sperre erst zu betätigen, wenn du schon feststeckst: Hebel vorspannen, vorsichtig einkuppeln: ein Rad dreht durch und du spürst im Sperrenhebel wie er sich noch etwas weiter bewegen lässt und letztendlich greift. Diese Methode finde ich aber nicht so gut, schließlich ist stehen bleiben in der Schei**e eher unglücklich... =O Vorraussetzungen ist aber natürlich, dass da nix gebrochen ist und genug Hebelweg da ist - siehe Harms Beitrag. [/QUOTE]
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