Wer hat einen F1M414?

[mihp]

Hallo Frank;

Da liegst du wirklich falsch!
Das was du meinst war davor die Ausführung mit der Quergeteilten Kühlerverkleidung.

Gruß- Michael

 

[Backes]

und bis wann war die dann dran?

 

[mihp]

Hallo;

Die Quergeteilte?- ca. bis Mitte 1938.
Danach diese wie im Bild.
Nach der wideraufgelegten Produktion 1946 wieder die Gleiche wie im Bild- allerdings ohne den eingeprägten Deutz Schriftzug!
Ab 1948 dann wieder mit dem eingeprägten Deutz Schriftzug!

Gruß- Michael

 

[Backes]

Hallo;

Die Quergeteilte?- ca. bis Mitte 1938.
Danach diese wie im Bild.
Nach der wideraufgelegten Produktion 1946 wieder die Gleiche wie im Bild- allerdings ohne den eingeprägten Deutz Schriftzug!
Ab 1948 dann wieder mit dem eingeprägten Deutz Schriftzug!

Gruß- Michael

Aha, wieder was gelernt. Danke!

Dann haben wir an unserem von 39 einen älteren Kühler dran. Ist mir aber auch Wurscht.

 

[patsche]

Hallo Deutzfreunde!
Ich möchte mich heute noch einmal zu den Aussagen mit Kühler (ab wann und wie ) Schriftzug und Aussehen melden. Ich persönlich kenne
meinen Deutz den ich euch gezeigt habe nur mit dem eingestanzten Schriftzug und auch einige von denen in meiner Jugend welche aber nicht meht existieren hatten dieses Aussehen . Der Hinweis von Michael
war also auch für mich interessant. Ich habe nicht mehr das orginale Reperaturhandbuch von damals, das ist in der Zeit verschollen. Aber das neue von der Baureihe 1946 zeigt in den Bildern den Deutz genau wie mir inzwischen erkennbar geworden ist, einen aufgenieteten Schriftzug
am Kühleroberrahmen (klein). Der Tankeinfüllstutzen ist wie von allen anderen hier immer beschrieben seitlich in Fahrtrichtung rechts angebracht. Bei meinem sind das also noch die älterer Baureihe. Nur mit den Kühllamellen war ich nicht so firm. Also Fotos, dazu geben Aufschluß, vielleicht hat ja der eine oder andere genauere dazu?
Danke und freundliche Grüße
patsche

 

[mihp]

Hallo Patsche;

Die Kühlerverkleidung ist in der Ersatzteilliste nie geändert worden- wie auch so manch andere Dinge nicht.
Dafür gibt es Ersatzteillisten, die Darstellungen zeigen die es so nie gegeben hat.
Manchmal waren die Zeichner -oder Konstrukteure halt schneller als die Wirklichkeit.
In anderen Fällen auch wieder nicht auf dem Stand der Dinge und zu langsam und es wurde in der ETL nie geändert!

Gruß- Michael

 

[patsche]

Danke Michael für deine schnellen und auch treffsicheren Auskünfte.
Ich war am vorigen Wochenende in Sachsen in Bellerwitz zum Treffen
der Schlepperfreunde. Dort gibt es auch ein Museum mit sehr arrangierte Mitglieder. Wer von Euch einmal auch auf Erfahrungssuche ist (in Bezug auf Stationärmotoren, Dampfmaschinen und alter Technik)dort nicht sehr groß, aber viel was sonst wohl schon nicht überall zu sehen. Ich werde ein paar Bilder von dort einstellen, bin mir aber noch nicht im klaren, ob es hier richtig ist oder unter welcher Rubrik da nicht jedes Teil gerade nur Deutz ist. Übrigens von Deutz war kein Schlepper
zu sehen, da ich gerade deshalb dort war. Aber sehr schöne alte. Wenn Interesse besteht stelle ich Fotos ein aber wie gesagt nur wo?
Mit freundlichen Grüßen
patsche

 

[O&K L4]

Hallo zusammen,

ich habe auch einen 11er Wasser Deutz Baujahr 1949.
Der deutz wird zurzeit Restauriert, da er uns fast durchgebrochen ist.

 

[patsche]

Hallo O&K L4!

Bin sehr interessiert wieder einmal zu hören wie es mit der Restauration
deines 11er Deutz Bj.49 läuft.
Vielleicht kannst du ja einmal dazu ein paar Bilder einstellen.
Wird sicher die Fan-Gemeinde auch interessieren?

Mit freundlichen Gruß
patsche

 

[Schranzbunker]

Hallo Deutz-Gemeinde,

habe auch einen Wasser 11er Baujahr 1940 noch im original Zustand.
Lediglich die Reifen wurden erneuert.
Er soll auch so bleiben, da die Bleche noch sehr gut erhalten sind.

Gruß Jens

 

[patsche]

Hallo Jens!
Danke für das Bild von deinem 11er Deutz Bj.40.
Ich denke er ist wie auf dem Bild erkennbar, wie meiner Bj.39 noch in den unverfänglichen Farben mit denen man das Alter dieser Schlepper
gern betrachtet.
Ich möchte meinen nach und nach wieder so weit herstellen das er auch mal auf der einen oder anderen Ausstellung erscheinen kann.
Nach den Hinweisen und Informationen aus diesen Forum bin ich inzwischen auch der Ansicht (auch aus Kostengründen?) meinen
11er Deutz Bj.1939 so in der Orginalfarbe Patina also wie deinen zu
belassen. Man sollte ihm doch das Alter ansehen können.
Bei meinem ist die Lenkung und Vorderachse nicht Orginal aber auch alles noch beim Laufen. Aber der Motor müßte neu gelagert
werden, man merkt das die Kurbelwellenlager ausgeschlagen sind.
Habe aber noch einen Fendt Farmer 2D dem ich mir zuerst gewidmet
habe, da er noch zum Arbeiten bestimmt ist.
Wünsche allen Deutz- und Schlepperfreunden
immer viel Freude mit ihren Traktoren, Maschinen und Geräten.

Grüße patsche

 

[O&K L4]

Ja ich werde mal sehen. Im Moment kann ich nur Bilder von allen Einzelteilel einstlellen, da der 11er komplet auseinandergeschraubt ist und das Getriebe ist zum Schweißen beim LAMA.







Mit freundlichen Grüßen O&K L4

 

[Schranzbunker]

Hallo patsche,

wie gesagt möchte ich meinen 11er ebenfalls in der Original Patina belassen.
Es müssten nur die Kotflügel am Heck etwas zurechtgebogen und die Haube
etwas ausgebeult werden. Dann noch etwas Kabelsalat beseitigen und neue Blinker ran gemacht werden, fertig. Der Schlepper hat ja schließlich auch mal etwas gearbeitet. Das darf man, wie ich finde, dem schlepper auch etwas ansehen.

Bei mir ist noch alles original und die Lenkung ist auch noch ohne viel Spiel.
Gut das mit dem Kurbelwellenlager ist ja ein bekanntes Problem, das mich auch noch ereilen wird. Aber so lange alles ohne Probleme läuft, lass ich alles wie es ist. Motor wurde noch nie geöffnet.

Hatte ja erst eine Vollrestauration eines F1L514 Baujahr 1951 hinter mich gebracht. Der hat viel schlimmer ausgesehen wie der 11er. Das war ne Menge Arbeit.

Naja man beschäftigt sich halt gerne mit solch alten Maschinen.

Und noch an O&K L4:

Ich würde mich natürlich auch über Bilder der Restauration deines Wasser-Elfers freuen. Wer weiß was in ein paar Jahren ist. Da könnten die Bilder sehr nützlich sein

Gruß Jens

Muss mal noch ein paar gescheite Bilder machen, die stell ich dann noch hier ein.

 

[Deutz_Restaurateur]

Wir haben auch einen

F1L 612/53

Bj.: 1953

Sind seit 2 Jahren dabei ihn wieder flott zu machen und sind fast fertig.

 

[Berndt]

Hallo Deutz_Restaurateur,

das passiert wenn in der Themenüberschrift keine anständige Typenbezeichnung hinterlegt ist. Darum habe ich das auch soeben korrigiert. In diesem Thema ist die Rede von allen F1M414, also allen Wasser-Elfern, um es umgangssprachlich auszudrücken. Darum befinden wir uns auch im FM-Bereich.

Viel Spaß weiterhin bei der Restauration von Deinem Luft-Elfer

Gruß,
Malte

 

[deutz_87]

Hallo Leute,

ich habe auch einen F1M414.

Allerdings muss dieser mal zerlegt werden und daher meine Frage an euch hat irgendjemand ein Werkstatthandbuch davon?? lles andere habe ich ebreits aber das Werkstatthandbuch fehl mir noch und ich kann nirgends einen Link finden wo man es hätte runterladen können. Wäre echt super wenn mir jemand helfen könnte.

DANKE

Gruß Nicole

 

[Marcus Göbel]

Hallo
Hier gibt es das Reparaturhandbuch. Keine Loseblattraupkopie wie es manche windige Anbieter verhökern, sondern ein richtiges Buch, wie es dem original entspricht.
Bis bald
Marcus

 

[MHenke]

Ich habe auch einen BJ 39

Gruß
Michael

 

[Selli]

Ich habe einen F1M414/46 Bj. 49 mit einer Bandsäge, die von der Riemenscheibe angetrieben wird. Habe den 11er von meinem Opa geerbt. Dieser war in den 50/60er Jahren als Lohnsäger selbstständig. Bin gerade dabei die Elekrik zu richten, aber mit dem Anschluß des Blinkerrelais habe ich so meine Probleme.

Gruß

Marcel

 

[egon1975a]

Hallo,

es geht voran...

Grüße von Kai