Vorkriegs 11er

[wenzelsworld]

Hallo Deutz-Freunde,

ich suche schon länger einen 11er und schaue mir am Wochenende
einen Vorkriegs 11er an, Originalzustand, fahrbereit ohne Frostriss,
laut Telefonat.

Probefahrt und ein kritischer Blick sind klar, aber gibt es Eurer Meinung
nach typische Stellen wo ich genau hinsehen sollte? Schwachstellen,
die später teuer werden?

Danke für eine Info und viele Grüße!
Wenzel

 

[mihp]

Hallo Wenzel;

Original Zustand und Frostfrei- ist doch schon mal was!
Alles andere ist relativ- der Schlepper ist ca 70 Jahre alt- Da musst du schon mit Abnutzungserscheinungen rechnen! Auch logisch -oder?
Er hat ja auch etwas arbeiten müssen im Leben- da kannst du nichts gewaltig Neues verlangen!
Der Motor wird seinen Verschleiss haben wie auch die Lenkung und auch das Getriebe!
Dafür ist er ja im "Originalzustand" und musst keine Komponenten dabei kaufen!

Gruß- Michael

 

[egon1975a]

Hallo,

aus eigener Erfahrung würde ich in Zukunft darauf achten, das die Schutzbleche noch original und wiederverwendungsfähig sind. Ich habe jahrelang nach Schutzblechen für unseren 11er BJ 1941 gesucht und lediglich die Oberschale als Repro aufgetrieben. Die Seitenbleche haben wir dann selber anfertigen müssen. Die Sicken fehlen jetzt in unseren Seitenblechen, da wir dazu nicht die technischen Mittel hatten. Alles andere am 11er Deutz kann man mit mehr oder weniger Aufwand wieder hinbekommen. Viel Spaß beim restaurieren.

Grüße von Kai

 

[wenzelsworld]

Hallo Kai,

ja, das stimmt wirklich - ist ein sehr guter Punkt! Darauf werde ich
besonders achten. Wenn man nicht gerade eine Metallbaufirma
im Rücken hat oder stinkreich ist sind richtig kaputte Kotflügel ein
echtes Problem.

Danke!
Wenzel.

 

[patsche]

Hallo,
ich besitze ebenfalls einen noch nicht restaurierten 11er Deutz Bj.39.
Ich möchte daher mitteilen, das fast bei allen 11er Deutz Schleppern,ein Schwachpunkt die Kotflügel im Bereich der Rückstrahler
sind. Dort ist bei meinem 11er und auch anderen die mir zu Gesicht gekommen sind durch eine ständige Fibration die Bleche seitlich oft bis zur Hälfte eingerissen.
Würde mich also schon mal interessieren ob du es bei der Besichtigung
an deinem Objekt ebenso bestätigen kannst?

MfG
patsche

 

[Schranzbunker]

Hallo,

ich will auch ein wenig weiterhelfen, da ich ja gerade meinen 11er (BJ 1940) restauriere.

Bei mir waren ebenfalls die hinteren Kotflügel sehr stark eingerissen bzw. verrostet oder teilweise fehlten Stücke. Konnte ich aber mit viel gedult und können am
Schweißgerät wieder sehr gut herstellen. Rest macht Spachtelmasse , also nichts
sehr gravierentes.

Die Buchsen der Vorderachse würde ich prüfen inkl. Lager, da ich diese erst die Woche getauscht habe, da doch viel Spiel vorhanden war. Die Buchsen sind nicht
leicht aufzutreiben, deshalb musste ich diese selbst anfertigen!
Ansonsten auf Wasserpumpe, Kühler, Getriebegeräusche und Undichtigkeiten am Kopf bzw. Getriebe achten.

Wichtig ist eigentlich nur, dass technisch alles in Ordnung ist. Also Getriebe und Motor. Rest kann man eigentlich mit viel liebe und Zeit wieder herstellen.

Gruß Jens

 

[wenzelsworld]

Hallo,

gestern habe ich nun den 11er angesehen und gleich zugeschlagen.
Die Blechteile sind nahezu unversehrt und er springt auf Anhieb an.

Da sind sogar noch Reifen mit Hammerprofil d'rauf, in super Zustand.

Einziges, nicht originales Teil ist das Lenkgetriebe. Das montierte ist
allerdings sehr professionell in den Deutz integriert, solide und nahezu
spielfrei.

Ich melde mich später wieder, habe sicher noch einige Fragen an Euch!

Viele Grüße!
Wenzel.

 

[patsche]

Hallo,
freut mich für dich wenn du damit solch Glück hast.
Wäre auch schön wenn du ein Bild von dem so gut erhaltenen
Teil einstellen kannst?
Weiterhin noch viel Freude und gutes Gelingen.

Grüße
patsche