Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
Schabende Getriebegeräusche
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 588993" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Basti,</p><p></p><p>erst mal Dank für die lobenden Worte.</p><p></p><p>Nun zum /5:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Meiner hat nur 10 Gänge, außer du rechnest die 2 Rückwärtsgänge dazu <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </li> <li data-xf-list-type="ul">Trenne am Zwischengetriebe, also nach diesem</li> <li data-xf-list-type="ul">Kotflügel, Hydraulik, Elektro, alles was drüber verbaut ist muß weg <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> </li> <li data-xf-list-type="ul">Öffne zuerst mal den Schaltdeckel - 6 Schrauben, und entnehme darunter dann die Schaltkulisse - ACHTUNG: VORHER LEERLAUF einstellen! Der Rückwärtsgang ist nämlich übel einzufädeln nachher! <br /> So siehst du schon mal ins Hauptgetriebe und kannst die Zahnflanken sehen. </li> <li data-xf-list-type="ul">Dann hinten mal den Zugmaulbock abnehmen. Dann sieht man an's große Tellerrad und den Differentialmechanismus sowie die Zapfwelle - die muß vorher natrürlich raus samt Lagerbock - sind 2 Schraubenbohrungen zum Abdrücken da.... Die Muffe bleibt im Getriebe und verrutscht nicht. Ist mit dem ZW-Schalthebel "gesichert".</li> <li data-xf-list-type="ul">Trennen habe ich alleine gemacht. Man braucht aber mindestens eine Ameise oder besser einen Motorkran und diverse Abstützböcke. Vorderachse verkeilen, denn sonst kippe der Vorderwagen um!</li> <li data-xf-list-type="ul">alle Lager sind Normlager gewesen. Es gibt eine Liste dazu - habe aber Urlaub und komme nicht dran. Das teuerste ist das 3309A am Kegeltrieb (ca. 100€, dann die beiden Achslager innen - je ca. 75€, der Rest sind kleinere im Bereich 10-25€, mehr nicht. </li> <li data-xf-list-type="ul">Vor dem Umlegen auf die LINKE Seite (auf das linke Hinterrad - das muß dranbleiben!) das rechte RTad und Achsrohr wegschrauben. Differential vorher sperren, sonst fällt es halt ins Achsrohr. Ist nicht schlimm, erfordert dann halt nachher gynäkologischen Eingriff zur Wiedermontage... </li> <li data-xf-list-type="ul">Meist ist nicht viel kaputt, jedenfalls ist das an meinem so gewesen und der mußte einen Atlaskran AL3xx tragen...</li> <li data-xf-list-type="ul">Gewißhat hat man erst, wenn er offen ist. Den Rest hat Norbert schon erwähnt.</li> </ul><p>Ferndiagnosen sind schwer, weshalb ich keine abgebe. Ist aber machbar</p><p></p><p>Hessen ist groß... Ich habe ca. 1-1,5 Stunde Fahrt bis Südhessen (Höhe Bad König gerechnet...) Da könnte man auch mal einen Ausflug machen....</p><p></p><p>Schöne Weihnachten!</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 588993, member: 4609"] Hallo Basti, erst mal Dank für die lobenden Worte. Nun zum /5: [list][*]Meiner hat nur 10 Gänge, außer du rechnest die 2 Rückwärtsgänge dazu ;) [*]Trenne am Zwischengetriebe, also nach diesem [*]Kotflügel, Hydraulik, Elektro, alles was drüber verbaut ist muß weg :S [*]Öffne zuerst mal den Schaltdeckel - 6 Schrauben, und entnehme darunter dann die Schaltkulisse - ACHTUNG: VORHER LEERLAUF einstellen! Der Rückwärtsgang ist nämlich übel einzufädeln nachher! So siehst du schon mal ins Hauptgetriebe und kannst die Zahnflanken sehen. [*]Dann hinten mal den Zugmaulbock abnehmen. Dann sieht man an's große Tellerrad und den Differentialmechanismus sowie die Zapfwelle - die muß vorher natrürlich raus samt Lagerbock - sind 2 Schraubenbohrungen zum Abdrücken da.... Die Muffe bleibt im Getriebe und verrutscht nicht. Ist mit dem ZW-Schalthebel "gesichert". [*]Trennen habe ich alleine gemacht. Man braucht aber mindestens eine Ameise oder besser einen Motorkran und diverse Abstützböcke. Vorderachse verkeilen, denn sonst kippe der Vorderwagen um! [*]alle Lager sind Normlager gewesen. Es gibt eine Liste dazu - habe aber Urlaub und komme nicht dran. Das teuerste ist das 3309A am Kegeltrieb (ca. 100€, dann die beiden Achslager innen - je ca. 75€, der Rest sind kleinere im Bereich 10-25€, mehr nicht. [*]Vor dem Umlegen auf die LINKE Seite (auf das linke Hinterrad - das muß dranbleiben!) das rechte RTad und Achsrohr wegschrauben. Differential vorher sperren, sonst fällt es halt ins Achsrohr. Ist nicht schlimm, erfordert dann halt nachher gynäkologischen Eingriff zur Wiedermontage... [*]Meist ist nicht viel kaputt, jedenfalls ist das an meinem so gewesen und der mußte einen Atlaskran AL3xx tragen... [*]Gewißhat hat man erst, wenn er offen ist. Den Rest hat Norbert schon erwähnt. [/list]Ferndiagnosen sind schwer, weshalb ich keine abgebe. Ist aber machbar Hessen ist groß... Ich habe ca. 1-1,5 Stunde Fahrt bis Südhessen (Höhe Bad König gerechnet...) Da könnte man auch mal einen Ausflug machen.... Schöne Weihnachten! Griaßle Martin [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist die übliche Farbe des Himmels an einem klaren Tag?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
Schabende Getriebegeräusche
Oben