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<blockquote data-quote="Pflugschmied" data-source="post: 629740" data-attributes="member: 30099"><p>Moin Tobias</p><p></p><p>Du schreibst das sich die Differentialsperre im Betrieb </p><p>nicht einlegen lässt , wenn die Räder gleich schnell drehen</p><p>geht das auch nicht.</p><p>Die Sperre musst du dir wie eine Klauenkupplung vorstellen.</p><p>Wenn du geradeaus fährst bleiben die Zapfen voreinander</p><p>stehen und können nicht einrücken, das geht nur wenn die</p><p>Räder unterschiedlich schnell drehen. (Zum Beispiel wenn</p><p>ein Rad im Matsch durchdreht, dann kannst du die Sperre </p><p>einrücken) Das hast du ja auch beim aufgebockten Rad</p><p>festgestellt.</p><p>Also ist alles soweit alles in Ordnung, die Welle gangbar</p><p>machen und alles ist gut.</p><p></p><p>Gruß Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pflugschmied, post: 629740, member: 30099"] Moin Tobias Du schreibst das sich die Differentialsperre im Betrieb nicht einlegen lässt , wenn die Räder gleich schnell drehen geht das auch nicht. Die Sperre musst du dir wie eine Klauenkupplung vorstellen. Wenn du geradeaus fährst bleiben die Zapfen voreinander stehen und können nicht einrücken, das geht nur wenn die Räder unterschiedlich schnell drehen. (Zum Beispiel wenn ein Rad im Matsch durchdreht, dann kannst du die Sperre einrücken) Das hast du ja auch beim aufgebockten Rad festgestellt. Also ist alles soweit alles in Ordnung, die Welle gangbar machen und alles ist gut. Gruß Andreas [/QUOTE]
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