Pedalweg Differentialsperre TW 35.1

[wachtelheini]

Hallo allerseits,

ich habe einen D4006. Kann mir jemand mit einer funktionierenden Differentialsperre sagen:

1) wie groß ca. der Pedalweg im Bereich der Fußbetätigung ist, bevor die beiden Kupplungshälften in Kontakt kommen? Also kurz vor dem Einrücken der Sperre.

2) ist die Betätigungskraft für diesen Leerweg eher groß oder klein?

3) bewegt sich der Hebel selbsttätig zurück, wenn der Fuß heruntergenommen wird?

Ich habe die Hoffnung, dass nur das Lager von dem Hebel, der in die Achse geht, schwergängig ist. Hatte jemand schon mal etwas Ähnliches?

 

[Pflugschmied]

Moin Heini ???

Sag uns mal was dein Problem mit der Differentialsperre ist.
damit man dir helfen kann.

1) Lässt sie sich nicht einlegen ?
2) Geht sie nicht wieder raus ?
3) Macht sie Geräusche ?

Oder ein anderes Problem ?

Gruß Andreas

 

[wachtelheini]

Hallo Andreas,

wenn ich ein Rad hochbocke, lässt sich die Sperre einlegen. Vermutlich funktioniert das auch im Betrieb. (Das hab ich mal ausprobiert, hat aber nicht geklappt. Denke, das hat aber an mir gelegen….)
Wenn die Sperre eingelegt ist, springt sie aber nicht wieder heraus. Weder beim Vor- und Zurückfahren noch beim Ein- und Auskuppeln.
Geräusche macht sie nicht.
Es fühlt sich an, als wäre die Welle die in den Achstrichter geht, festgerostet. Ist vermutlich lange nicht benutzt worden.
Die Pedalkraft ist auch entsprechend groß.

Meine Frage ist, ob das schon mal jemand mit Rostlöser hinbekommen hat, oder ob ich ans Eingemachte muss.

WD40 war bis jetzt wenig erfolgreich.

Grüße
Tobias

 

[9350alain]

Hallo,
An meinem 5006, habe ich die Sperre getretten, war im Wald und etwas tief eingesunken, das Pedal ging wieder hoch, aber die Sperre blieb drin, null Mögligkeit die vor Ort heraus zu bekommen.
Also nach Hause, und ein langer Dicker Baustahl geholt, mit einem vernünftiger Hammer, die Sperre dann wieder heraus geklopft, und nichts wie nach Hause.
Also jeden Tag WD40 darauf gesprüht, und mit etwas Gewallt, die Sperre hoch und runter, gelopft am Anfang, danach gehelt.
Nach einer Dose WD40, alles wie neu.
Wenn die Defferenzialsperre längere Zeit nicht bewegt wird, macht sich der Bolsen fest, durch alles mögliche.
Also gut einsprühen, und bewegen, die wird wieder frei.

Gruß aus dem Elsass.
Alain

 

[wachtelheini]

Hallo Alain,
vielen Dank. Das wird das Problem sein. Dann übe ich mich in Geduld und flute ordentlich mit WD40.

Beste Grüße
Tobias

 

[Oberschwoab]

hallo Tobias
WD40 ist nicht geeignet, nimm Original Caramba, das ist ein vernünftiger Rostlöser. WD40 ist nur Geldmacherei

 

[Pflugschmied]

Moin Tobias

Du schreibst das sich die Differentialsperre im Betrieb
nicht einlegen lässt , wenn die Räder gleich schnell drehen
geht das auch nicht.
Die Sperre musst du dir wie eine Klauenkupplung vorstellen.
Wenn du geradeaus fährst bleiben die Zapfen voreinander
stehen und können nicht einrücken, das geht nur wenn die
Räder unterschiedlich schnell drehen. (Zum Beispiel wenn
ein Rad im Matsch durchdreht, dann kannst du die Sperre
einrücken) Das hast du ja auch beim aufgebockten Rad
festgestellt.
Also ist alles soweit alles in Ordnung, die Welle gangbar
machen und alles ist gut.

Gruß Andreas

 

[Kai6.05]

das geht nur wenn die
Räder unterschiedlich schnell drehen. (Zum Beispiel wenn
ein Rad im Matsch durchdreht, dann kannst du die Sperre
einrücken) Das hast du ja auch beim aufgebockten Rad
festgestellt.

Moin,

eine Anmerkung dazu: Die Relativgeschwindigkeit zum Einkuppeln der Sperre sollte so gering wie möglich sein!
Heißt: Bei einseitig durchdrehenden Reifen zunächst die Kupplung treten und zum Stillstand kommen. Danach erst die Sperre getreten halten und mit Handgas wieder einkuppeln, dabei sollte die Sperre spürbar einrasten.

MfG Kai