F1L 514/50 Motor dreht nicht durch

[Justus]

Hallo ,
mein Motor lässt sich nur noch durchdrehen wenn die Glühkerze ausgeschraubt ist.
Dann arbeiten die Ventile ganz normal und der Motor lässt sich gut durchdrehen.

Wenn die Kerze eingeschraubt ist dreht er bis zu dem Punkt wo das Auslassventil öffnen sollte ,
dann geht nichts mehr.

Dazu muss ich erwähnen dass ich vor Tagen starten wollte und vergaß den Hebel auf "Betrieb" zu stellen -
kann ich dabei etwas kaputt gemacht haben ?

 

[Kobold 514]

Hallo Justus,

ich vermute mal, du drehst den Motor mit der Kurbel durch. Kann es sein, dass er sich drehen lässt, bis der Kolben anfängt zu verdichten?
Das ist normal und sollte so sein. Wenn der Motor sich von Hand einfach durchdrehen lässt, ist die Verdichtung zu niedrig und er wird wenig Leistung haben oder gar nicht erst anspringen.

Wenn man versucht zu starten, ohne den Hebel auf Betrieb zu stellen, passiert nicht böses. Er springt nur nicht an, weil kein Kraftstoff eingespritzt wird.

Gruß Reinhard

 

[Pumpe]

Hallo,
Da schließe ich mich der Ausführung von Reinhard an.
Deine Kompression ist auf jeden Fall ok...
Gruss Andreas

 

[Oggy]

Moin, kann Diesel (Düse undicht) oder Öl rein gelaufen sein?

Grüsse Andreas

 

[Marcus Göbel]

Steigt der Widerstand langsam an, oder ist er plötzlich da ? Bevor das nicht geklärt ist, ist es lesen im Kaffeesatz.
Bis bald Marcus

 

[Marcus Göbel]

Wenn die Kerze eingeschraubt ist dreht er bis zu dem Punkt wo das Auslassventil öffnen sollte ,
dann geht nichts mehr.

nochmal ich, wann öffnet das Auslaßventil ? Doch nach dem Arbeitstakt, also hat die ganze Sache nichts mit der Verdichtung zu tun. Merkwürdig ist, dass es dann irgendwo am unteren Totpunkt passiert.........
Schraub mal neben den Deckel auf und schau mal rein, wenn du dir mit dem Auslassventil sicher bist.
Bis bald
Marcus

 

[FahrM66Tfan]

Guten Tag,

Herzlich Willkommen im Deutz Forum!

Kannst Du den Motor mittels Anlasser durchdrehen?

Friedrich

 

[Knatterfritze]

Hallo Justus,
wie hier bereits u.a. von Marcus angemerkt solltet du klären, wann und wo er genau Widerstand aufbaut oder ob er gar direkt und ohne Ankündigung blockiert.

Hast du den Knubbel bisher immer mit der Kurbel angedreht oder nutzt du eigentlich den Anlasser? Blockiert er über den Anlasser ebenfalls?

Zum Thema Ankurbeln:
Da stehen beim 514 viele Mythen im Raum. Einige behaupten gar, er lässt sich überhaupt gar nicht ankurbeln, da es nur eine Wartungskurbel sei. Geschenkt, es gibt genügend Beweisvideos die zeigen, dass es geht (Ich schaffe es nicht).

Aber auch wenn viele aus Ehrgeiz oder aus Spaß an der eigenen Kraft den Knubbel mit der Kurbel anwerfen (wollen), so empfehle ich dir doch den Weg über den Anlasser. Das ist zumindest mein Weg, da ich nur Pudding in den Armen habe. Achtung auch beim Thema "Rückschlag", da sollte man einfach nur wissen, wie die Kurbel vor der Verdichtung zu stehen hat (auf 9 Uhr, wenn man vorne auf den Traktor schaut), dann passiert nichts.

PS: Wenn der Hebel beim Startversuch nicht auf "B" steht, wird einfach kein Sprit eingespritzt. Das ist aber auch alles. Ich habe mir angewöhnt vor dem Start neben dem Ölen der Kipphebelbrücke, auch den Handgashebel auf 1/2 bis voll zus tellen, den Hebel (immer im Uhrzeigersinn) nach rechts unten zu stellen und dann 3-4 Mal vorzupumpen. So bist du dir sicher, dass die ESP nicht hängt, dass die Düse schön sauber schnarrt und dass Diesel da ist. Dann steht dem Start nichts im Wege.

Viele Grüße
André

 

[Marcus Göbel]

Was ist denn hier passiert ? Da war doch der Vollprofivorschlag mit dem mit Gewalt anziehen worauf ich geantwortet habe ? Wieso ist das gelöscht ????? Kann man durch viel Gejammere seine Beiträge einfach weit nach der Editierzeit löschen lassen ?

 

[Justus]

Steigt der Widerstand langsam an, oder ist er plötzlich da ? Bevor das nicht geklärt ist, ist es lesen im Kaffeesatz.
Bis bald Marcus

Er ist "federnd" da wenn er Kompression bekommt. Er dreht aber nicht "über den Punkt" , weder mit Anlasser und voller Batterie noch mit der Kurbel. Gestartet habe ich sonst immer mit Anlasser.

 

[Oggy]

Was hast du denn geändert? ggf klemmt es ja woanders (Gang drin

Ohne Glühkerze muss das ja leicht drehen.

Grüsse Andreas

 

[Manfredd]

Hatte Mal bei d15 Wicklung der Lichtmaschine zerrissen,und blockierte Motor

 

[Marcus Göbel]

Hallo, weiter oben würde schon von Flüssigkeit im Zylinder geschrieben, das hört sich alles so an. Verdichtung steigt und die Flüssigkeit lässt sich nicht verdichten
........keine Gewaltaktion starten.
Deckel an der Seite auf und den Zylinderkopf ab, da müsstest du was sehen.
Bis bald Marcus

 

[Justus]

Danke Euch !
Ich werde Morgen mal die Düse ziehen und schauen ob Flüssigkeit im Zylinder ist.

 

[Pumpe]

Moin,
Um zu sehen ob auf dem Kolbenboden Öl oder Diesel steht brauchst du nur die Glühkerze rauszudrehen....und dann reinleuchten.
Hatte der Schlepper eigentlich vorher gelaufen? Seit wann ist dir die Hemmung aufgefallen?

Gruss Andreas

 

[Pumpe]

Natürlich wäre es sehr schön wenn sich der Fragesteller nochmal melden würde, wie sich die Fehlersuche gestaltet hat.....bzw. welches Schadensbild (wenn`s denn eins war) sich herausgestellt hat.
Außer dem Fragesteller waren da schon noch mehrere User dran interessiert.....zumal sie sich an der Fehlersuche beteiligt hatten.

Gruss Andreas

 

[Marcus Göbel]

Hallo, da muss ich meinem westerwälder Kollegen nur zustimmen. Nur so kann im Forum Wissen und Erfahrung gesammelt werden. Aber heutzutage ist es mehr eine Nehmermentalität, ich brauche gaaanz schnell eine ETL, da bekommt der Fragesteller einen Link und kein Feedback, nichts. Hier ist es genau so.........schade
Bis bald
Marcus

 

[Pumpe]

Unterm Strich zähl ich....Geiz ist geil....etc.
Der Verfall der guten Sitten....oder einfach nur schäbige Kinderstube.
Gruss Andreas

 

[Oggy]

Na vielleicht ist er ja auch nur im Urlaub...

 

[mammutle]

Na vielleicht ist er ja auch nur im Urlaub...

Der Motor?!