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<blockquote data-quote="514er Maddin" data-source="post: 622613" data-attributes="member: 27364"><p>Moin!</p><p>Ich hatte bei meinem F1L514/51 Ähnliche Probleme.</p><p>Was bei meinem zusammenkam waren ein Verschlissener Zylinder, Kolbenringe und Ölabstreifer die zerbrochen waren und keine Funktion mehr hatten.</p><p>Die Düse war OK.</p><p>Später waren die Stößelstangen durch und er hatte in kurzer Zeit <strong>5</strong> mm Ventilspiel.</p><p>Sprang an, Qualmte wie sau bei der kleinsten Steigung und natürlich keine Leisteung mehr.</p><p></p><p>Ich würde mir den Zylinder und Kolben mal genau angucken.</p><p></p><p>Das ist be Deutz alles kein Hexenwerk. Die 712er gibt es auch ganz gut nachzukaufen.</p><p></p><p>Grße von der Weser!</p><p>--> Maddin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="514er Maddin, post: 622613, member: 27364"] Moin! Ich hatte bei meinem F1L514/51 Ähnliche Probleme. Was bei meinem zusammenkam waren ein Verschlissener Zylinder, Kolbenringe und Ölabstreifer die zerbrochen waren und keine Funktion mehr hatten. Die Düse war OK. Später waren die Stößelstangen durch und er hatte in kurzer Zeit [B]5[/B] mm Ventilspiel. Sprang an, Qualmte wie sau bei der kleinsten Steigung und natürlich keine Leisteung mehr. Ich würde mir den Zylinder und Kolben mal genau angucken. Das ist be Deutz alles kein Hexenwerk. Die 712er gibt es auch ganz gut nachzukaufen. Grße von der Weser! --> Maddin [/QUOTE]
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