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<blockquote data-quote="ackerschiene" data-source="post: 619118" data-attributes="member: 9651"><p>Hier im Forum gibt es zumindest einen Mitstreiter, der es befürwortet, Fahrzeuge mit betätigter Kupplung zu überwintern, seiner Angabe nach macht das wohl auch ein Museum. Wenn ich so überlege, wo in der Technik über Monate/Jahre hinweg eine Feder voll gespannt bleibt, gibt es durchaus Beispiele (Ventilfedern z.B. irgendeine ist da immer voll betätigt, wenn der Motor steht). Es kommt natürlich auch auf die Bauart der Kupplung an, hat sie Spiralfedern oder gar eine Membran ( / Teller-)feder ? Da würde ich b größere Durchhaltekraft unterstellen wollen. Klar ist, dass die Federn konstruktiv so ausgelegt werden, dass sie im Betrieb nie über das zulässige Maß beansprucht werden, wobei nämlich eine dauerhafte Verformung eintreten würde.</p><p>Theoretisch wird es bei dauerhafter Spannung sicherlich eine geringe Ermüdung der Federn geben, fraglich ist, ob die bemerkbar ist oder eher so in "homöopathischer Verdünnung" eintritt.</p><p>Rein gefühlsmäßig würde ich das aber einfach nicht machen, keine Ahnung warum, vielleicht Altersstarrsinn.</p><p>Es kommt natürlich auch eigentlich nur bei alten Kupplungen vor, mit einer neuene Scheibe hat man Ruhe. Nur deshalb eine Kupplung zu wechseln, wäre natürlich auch Quatsch.</p><p>Natürlich kann man auch theoretisch belegen, dass das Losreißen einer verklebten Kupplung dauerhaft keine Wohltat für die Übertragungsteile (insbesondere Schnittstelle Kupplungsbelag/Kupplungsscheibe und Kupplungsscheibe/Kupplungsnabe sowie die Verzahnung Kupplungsscheibe/Getriebeeingangswelle) ist, aber auch hier ist fraglich, ob man das jemals bemerken werden kann.</p><p></p><p>Also alles eher so eine Glaubensfrage, etwa wie Motoröl <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Gruß, Uwe</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ackerschiene, post: 619118, member: 9651"] Hier im Forum gibt es zumindest einen Mitstreiter, der es befürwortet, Fahrzeuge mit betätigter Kupplung zu überwintern, seiner Angabe nach macht das wohl auch ein Museum. Wenn ich so überlege, wo in der Technik über Monate/Jahre hinweg eine Feder voll gespannt bleibt, gibt es durchaus Beispiele (Ventilfedern z.B. irgendeine ist da immer voll betätigt, wenn der Motor steht). Es kommt natürlich auch auf die Bauart der Kupplung an, hat sie Spiralfedern oder gar eine Membran ( / Teller-)feder ? Da würde ich b größere Durchhaltekraft unterstellen wollen. Klar ist, dass die Federn konstruktiv so ausgelegt werden, dass sie im Betrieb nie über das zulässige Maß beansprucht werden, wobei nämlich eine dauerhafte Verformung eintreten würde. Theoretisch wird es bei dauerhafter Spannung sicherlich eine geringe Ermüdung der Federn geben, fraglich ist, ob die bemerkbar ist oder eher so in "homöopathischer Verdünnung" eintritt. Rein gefühlsmäßig würde ich das aber einfach nicht machen, keine Ahnung warum, vielleicht Altersstarrsinn. Es kommt natürlich auch eigentlich nur bei alten Kupplungen vor, mit einer neuene Scheibe hat man Ruhe. Nur deshalb eine Kupplung zu wechseln, wäre natürlich auch Quatsch. Natürlich kann man auch theoretisch belegen, dass das Losreißen einer verklebten Kupplung dauerhaft keine Wohltat für die Übertragungsteile (insbesondere Schnittstelle Kupplungsbelag/Kupplungsscheibe und Kupplungsscheibe/Kupplungsnabe sowie die Verzahnung Kupplungsscheibe/Getriebeeingangswelle) ist, aber auch hier ist fraglich, ob man das jemals bemerken werden kann. Also alles eher so eine Glaubensfrage, etwa wie Motoröl :) Gruß, Uwe [/QUOTE]
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