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Beitrag
<blockquote data-quote="Oberschwoab" data-source="post: 631099" data-attributes="member: 31754"><p>ich mach doch noch etwas weiter.</p><p></p><p>Da ich für die Bedienung des Krans eine Rückfahreinrichtung mit Drehsitz benötige, ist die Allradschaltung im Weg, die Haxen brauchen den Platz beim Sitzdrehen. Zapfwellenschaltung wird nicht mehr benötigt, deshalb habe ich die Hebelei nach rechts an den Platz der ausgebauten Steuergeräte gesetzt. Allrad halt über eine Hebelwelle auf die rechte Seite versetzt. Die ehemalige Schaltung der Zapfwellengeschwindigleit ist ummutiert zur Einrückung vom Fahrantrieb.</p><p>Eine schwere Geburt war das Gestänge zum hinteren Gaspedal. Da hab ich fast einen Vogel gekriegt, bis da alle Biegungen so waren, dass es nirgends angestanden ist und der Hebelweg gepasst hat. Da hab ich doch einige Wörter mit mehr Kraft gebraucht.<img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /></p><p>[ATTACH]202630[/ATTACH]</p><p>Die Kabine sieht noch nicht so toll aus, das gibt auch noch Arbeit, aber der Reihe nach.[ATTACH]202631[/ATTACH]</p><p>der linke Hebel für den Allrad, rechts für das Fahren.</p><p></p><p>hier die Umlenkung am hinteren Kabinenträger</p><p>[ATTACH]202633[/ATTACH][ATTACH]202634[/ATTACH]</p><p>das Material für Hebel und Gestänge hab ich aus übrigen Intrac-Teilen sowie aus dem Schlachtgetriebe passend gemacht.</p><p>[ATTACH]202635[/ATTACH]</p><p></p><p>auf den kommenden Bildern ist die Einrückung der Ritzelwelle zu sehen. Der Winkelhebel besteht aus 2 Teilen: Der eigentliche Winkelhebel hängt am Gestänge und besitzt einen Keil, mit dem er zuerst die Sperrklinke aushebt und erst dann über einen Anschlag den Betätigungshebel mitnimmt und das Ritzel einspurt. Dadurch möchte ich maximale Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Einrücken durch Verlust eines Bolzens etc erreichen. Der Hebel in der Kabine wird so gesichert, dass er nur nach dem öffnen einer Sperre bewusst geschaltet werden kann.</p><p>[ATTACH]202637[/ATTACH][ATTACH]202639[/ATTACH][ATTACH]202640[/ATTACH]</p><p></p><p>In die Mutter, die am Ende des Rundstahls an der Sperrklinke sitz, wird die Feder eines Bremslichtschalters eingehängt, der in Reihe mit den Anlassperrschalter eine Warnlampe schaltet. Die Lampe leuchtet also, wenn das Ritzel eingerückt ist und die Gruppenschaltung gleichzeitig geschaltet ist. Vielleicht klingt das Ganze sehr nach Paranoia, aber da sollte nix schief gehen.</p><p></p><p>Jetzt ist Feierabend, als nächstes sollen die Laschen für die Stützen und deren Zylinder angeschweisst werden, aber die warten im Geschäft noch, bis sie gebohrt werden. Mit dem 30er Material war unser Plasma-Schneider total an der Grenze, aber es hat geklappt. </p><p></p><p>ich grüsse euch alle, bleibet gsund</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oberschwoab, post: 631099, member: 31754"] ich mach doch noch etwas weiter. Da ich für die Bedienung des Krans eine Rückfahreinrichtung mit Drehsitz benötige, ist die Allradschaltung im Weg, die Haxen brauchen den Platz beim Sitzdrehen. Zapfwellenschaltung wird nicht mehr benötigt, deshalb habe ich die Hebelei nach rechts an den Platz der ausgebauten Steuergeräte gesetzt. Allrad halt über eine Hebelwelle auf die rechte Seite versetzt. Die ehemalige Schaltung der Zapfwellengeschwindigleit ist ummutiert zur Einrückung vom Fahrantrieb. Eine schwere Geburt war das Gestänge zum hinteren Gaspedal. Da hab ich fast einen Vogel gekriegt, bis da alle Biegungen so waren, dass es nirgends angestanden ist und der Hebelweg gepasst hat. Da hab ich doch einige Wörter mit mehr Kraft gebraucht.?( [ATTACH]202630[/ATTACH] Die Kabine sieht noch nicht so toll aus, das gibt auch noch Arbeit, aber der Reihe nach.[ATTACH]202631[/ATTACH] der linke Hebel für den Allrad, rechts für das Fahren. hier die Umlenkung am hinteren Kabinenträger [ATTACH]202633[/ATTACH][ATTACH]202634[/ATTACH] das Material für Hebel und Gestänge hab ich aus übrigen Intrac-Teilen sowie aus dem Schlachtgetriebe passend gemacht. [ATTACH]202635[/ATTACH] auf den kommenden Bildern ist die Einrückung der Ritzelwelle zu sehen. Der Winkelhebel besteht aus 2 Teilen: Der eigentliche Winkelhebel hängt am Gestänge und besitzt einen Keil, mit dem er zuerst die Sperrklinke aushebt und erst dann über einen Anschlag den Betätigungshebel mitnimmt und das Ritzel einspurt. Dadurch möchte ich maximale Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Einrücken durch Verlust eines Bolzens etc erreichen. Der Hebel in der Kabine wird so gesichert, dass er nur nach dem öffnen einer Sperre bewusst geschaltet werden kann. [ATTACH]202637[/ATTACH][ATTACH]202639[/ATTACH][ATTACH]202640[/ATTACH] In die Mutter, die am Ende des Rundstahls an der Sperrklinke sitz, wird die Feder eines Bremslichtschalters eingehängt, der in Reihe mit den Anlassperrschalter eine Warnlampe schaltet. Die Lampe leuchtet also, wenn das Ritzel eingerückt ist und die Gruppenschaltung gleichzeitig geschaltet ist. Vielleicht klingt das Ganze sehr nach Paranoia, aber da sollte nix schief gehen. Jetzt ist Feierabend, als nächstes sollen die Laschen für die Stützen und deren Zylinder angeschweisst werden, aber die warten im Geschäft noch, bis sie gebohrt werden. Mit dem 30er Material war unser Plasma-Schneider total an der Grenze, aber es hat geklappt. ich grüsse euch alle, bleibet gsund [/QUOTE]
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