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<blockquote data-quote="Tim_Tayler2" data-source="post: 29800" data-attributes="member: 524"><p>Hallo Oddo,</p><p></p><p>das mit dem entlüften klingt schon ganz gut.</p><p></p><p>Bin bei meinem D25 beim Entl. auch so vorgegangen; zuerst Zuleitungen der EP, dann mit Anlasser an der ESD.</p><p>Die Vorpumphebel hab ich nach mehrmaligen vergeblichen Abdichtversuchen stillgelegt.</p><p></p><p>Wie siehts denn mit der Luft aus? Hast du den LuFi schon auf Mäusenester oä. kontrolliert? <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /></p><p></p><p>Wenn du die Möglichkeit hast, währe auch eine Prüfung der EP günstig, ob die noch den vollen Druck bringen; das Selbe mit der ESD.</p><p>Aber anspringen bzw. weiterlaufen sollte er trotzden, selbst wenn EP od. ESD nicht mehr ganz so gut sind.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tim_Tayler2, post: 29800, member: 524"] Hallo Oddo, das mit dem entlüften klingt schon ganz gut. Bin bei meinem D25 beim Entl. auch so vorgegangen; zuerst Zuleitungen der EP, dann mit Anlasser an der ESD. Die Vorpumphebel hab ich nach mehrmaligen vergeblichen Abdichtversuchen stillgelegt. Wie siehts denn mit der Luft aus? Hast du den LuFi schon auf Mäusenester oä. kontrolliert? 8o Wenn du die Möglichkeit hast, währe auch eine Prüfung der EP günstig, ob die noch den vollen Druck bringen; das Selbe mit der ESD. Aber anspringen bzw. weiterlaufen sollte er trotzden, selbst wenn EP od. ESD nicht mehr ganz so gut sind. [/QUOTE]
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