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<blockquote data-quote="Marcus Göbel" data-source="post: 620538" data-attributes="member: 1018"><p>Hallo, es tut sich was. Der Kollege schreibt, er ist schneller(unteres Bild). Wenn es was neues gibt, melde ich mich. Hier sieht man auch die Durchführung von der Bremse.</p><p>Edit: Was mich misstrauisch macht, ist die Ansicht von einem F1L514 Getriebe(oberes Bild), wo der Besitzer schreibt, es macht langsamer und die Geschwindigkeiten auch angibt.</p><p>Edit2: Ja ich gebe zu der F1L514/51 ist nicht meine Welt. Der hat die Bremshebeldurchführung hinten Richtung Getriebe auf der Höhe von den Bremspedalen sitzen. Die Angussnocken für die 4 Gangvariante sind noch da und werden aber nicht genutzt. Somit ist das im oberen Beitrag abgebildetet Getriebe aus dem Museum, eigentlich für den F1L514/51 mit großen Rädern.</p><p>[ATTACH]197690[/ATTACH]</p><p>Bis bald</p><p>Marcus</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marcus Göbel, post: 620538, member: 1018"] Hallo, es tut sich was. Der Kollege schreibt, er ist schneller(unteres Bild). Wenn es was neues gibt, melde ich mich. Hier sieht man auch die Durchführung von der Bremse. Edit: Was mich misstrauisch macht, ist die Ansicht von einem F1L514 Getriebe(oberes Bild), wo der Besitzer schreibt, es macht langsamer und die Geschwindigkeiten auch angibt. Edit2: Ja ich gebe zu der F1L514/51 ist nicht meine Welt. Der hat die Bremshebeldurchführung hinten Richtung Getriebe auf der Höhe von den Bremspedalen sitzen. Die Angussnocken für die 4 Gangvariante sind noch da und werden aber nicht genutzt. Somit ist das im oberen Beitrag abgebildetet Getriebe aus dem Museum, eigentlich für den F1L514/51 mit großen Rädern. [ATTACH alt="1684317647223.png"]197690[/ATTACH] Bis bald Marcus [/QUOTE]
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