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<blockquote data-quote="Realist" data-source="post: 580697" data-attributes="member: 27387"><p>Das wurde in anderen Foren vor Jahren schon angesprochen und da wird man Wenige finden, die diese Lösung loben. Manche meinten sogar, das wäre direkt ein Argument gegen einen Kauf. Wenn ich zurückdenke, wurde das auch regelmäßig z.B. in den Tests von Profi kritisiert und mir fällt jetzt spontan keine andere Marke ein, bei der das so gewesen ist.</p><p></p><p>Wenn ich nach deiner Argumentation gehe, brauch ich auch keine Kabinen- oder Sitzfederung, weil ich brauch ja schließlich nur so langsam zu arbeiten dass..... <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Fahr mal beim Gras häckseln neben einem heutigen leistungsstarken Häcksler her, aber nicht auf ebenen und trockenen Flächen sondern auf einer Buckellandschaft. Da ist der Allrad ein. Der Häcksler schafft heute mehr wie 10 km/h im Gras <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> Fahr mal beim Maishäckseln mit, aber bergauf und den schönen Furchen oder Löchern wie am Vorgewende oder einfachen Errossionsfurchen die hier vorkommen können. Da schaltet jeder schon den Allrad ein sobald er ins Feld fährt. Anders kommst du da auch nicht weiter. Grubber mal oder arbeite mit der Scheibenegge mit 10-15km/h auf ausgetrockneten Böden wo dich jeder Brocken durchschüttelt. Fahr mal mit der Mähkombination auf Leistung bergauf wie bergab, da ist immer Allrad ein. Fahr mal auf den selben Flächen mit dem Ladewagen oder mit der Quaderballenpresse auf Leistung. Auf schönen ebenen , perfekt trockenen Flächen und genügend ZEIT haben sagt sich das alles leicht. Hier hat man sogar beim Schwaden den Allrad drin. Da merkst du jeden verwachsenen Wildschaden, jede Bodenwelle oder jede nicht sauber zugearbeitete Furche am Vorgewende, jeden kleinen Erossionriss am Hang. Und genau deshalb entscheidet man sich ja schließlich für eine Vorderachsfederung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Realist, post: 580697, member: 27387"] Das wurde in anderen Foren vor Jahren schon angesprochen und da wird man Wenige finden, die diese Lösung loben. Manche meinten sogar, das wäre direkt ein Argument gegen einen Kauf. Wenn ich zurückdenke, wurde das auch regelmäßig z.B. in den Tests von Profi kritisiert und mir fällt jetzt spontan keine andere Marke ein, bei der das so gewesen ist. Wenn ich nach deiner Argumentation gehe, brauch ich auch keine Kabinen- oder Sitzfederung, weil ich brauch ja schließlich nur so langsam zu arbeiten dass..... ;) Fahr mal beim Gras häckseln neben einem heutigen leistungsstarken Häcksler her, aber nicht auf ebenen und trockenen Flächen sondern auf einer Buckellandschaft. Da ist der Allrad ein. Der Häcksler schafft heute mehr wie 10 km/h im Gras ;) Fahr mal beim Maishäckseln mit, aber bergauf und den schönen Furchen oder Löchern wie am Vorgewende oder einfachen Errossionsfurchen die hier vorkommen können. Da schaltet jeder schon den Allrad ein sobald er ins Feld fährt. Anders kommst du da auch nicht weiter. Grubber mal oder arbeite mit der Scheibenegge mit 10-15km/h auf ausgetrockneten Böden wo dich jeder Brocken durchschüttelt. Fahr mal mit der Mähkombination auf Leistung bergauf wie bergab, da ist immer Allrad ein. Fahr mal auf den selben Flächen mit dem Ladewagen oder mit der Quaderballenpresse auf Leistung. Auf schönen ebenen , perfekt trockenen Flächen und genügend ZEIT haben sagt sich das alles leicht. Hier hat man sogar beim Schwaden den Allrad drin. Da merkst du jeden verwachsenen Wildschaden, jede Bodenwelle oder jede nicht sauber zugearbeitete Furche am Vorgewende, jeden kleinen Erossionriss am Hang. Und genau deshalb entscheidet man sich ja schließlich für eine Vorderachsfederung. [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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