Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Sonstiges
Fremdfabrikate & Landmaschinen
Deutz 5006 Umbau Kategorie 2 Breiter Fahrerstand
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Stendener Deutzfahrer" data-source="post: 556451" data-attributes="member: 31650"><p>Moin,</p><p>erstmal Danke für alle Antworten, versuche die mal einzeln durchzugehen.</p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/507-kurtd30s/" target="_blank">@KurtD30S</a></p><p></p><p>Das würde dann heißen, dass die 5006 mit Kat. 1 das gleiche Flanschmaß haben, wenn ich das richtig verstehe, oder ? Die kleineren (4006, 4506) Dreizylinder haben ja meines Wissens nach das TW 35.X Getriebe verbaut und somit auch andere Achstrichter, was den Unterschied zum 5006 mit TW 50.X Getriebe erklärt. Das wäre ja für meine Umrüstung egal, wichtig ist nur, ob die 5006 innerhalb ihrer Baureihe mit verschiedenen Achstrichter geliefert wurden. Und da der 5506, der meines Wissens die gleiche Flanschmaße wie der 5006 hat, nur in Kat 2 Variante geliefert wurde, müsste das bei gleichem Getriebe und Achstrichtern ja eigentlich gehen.</p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/10561-oberwesterw%C3%A4lder/" target="_blank">@Oberwesterwälder</a></p><p></p><p>Jo, dass stimmt, dass die Schlepper immer in Kat 2 ausgeliefert wurden. Der 5506 ist ja fast baugleich, somit sollte das eigentlich passen, ohne neue Achstrichter oder Getriebe. Die Adapterplatten, die Serienmäßig auf den 5506 saßen, sollten ja dann genau die gleichen sein wie bei den 5006, die damals das Werk mit Kat 2 Ausführung verlassen haben. Dann müsste der Umbau ja eigentlich ohne großen Aufwand gehen.</p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/8989-deutz-jojo/" target="_blank">@Deutz jojo</a></p><p></p><p>Die Liste habe ich, aber in meiner ist leider nur der unterschied der Trittbleche bei der Allrad und der normalen Version aufgeführt. Der Flanschmaßunterschied zwischen den 4006 bzw. 4506 und dem 5006 ist ja eigentlich, wenn ich das richtig sehe egal, da die 4006 und 4506 meine ich nur in Kat 1 Variante verfügbar waren. Wenn der 5006 in der Kat 1 Ausführung ein breiteres und identisches Flanschmaß wie der 5506 hat, würde das ja nur bestätigen, dass der Umbau einfach mit den Adapterplatten möglich wäre!? <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/2127-karel-vermoesen/" target="_blank">@Karel Vermoesen</a></p><p></p><p>Danke, die Hilft weiter. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /> Die Adapterplatten sind ja dann die gleichen wie aus dem D 5506 Serie, von daher müsste ich mir die ja von einem Schlachter dann einfach besorgen können.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/31941-gueldnertoledo/" target="_blank">@GueldnerToledo</a></p><p></p><p>Müssen meine ich nicht. Aber für mich macht es Sinn, da ich den Platz für die Beifahrer gut gebrauchen kann. Und sonst können die Hubstreben den Kotflügeln beim vollen ausheben schon relativ Nahe den Kotflügeln kommen, und ich habe ehrlich gesagt keine Lust auf Beulen in den Kotflügeln. Außerdem finde ich schön, wenn ein Schlepper bei einer Nachrüstung oder einem Umbau immer relativ Originalgetreu gehalten wird. Das ist aber mit Sicherheit Geschmackssache und muss jeder mit sich selber ausmachen.</p><p></p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/17972-henn2zui/" target="_blank">@Henn2Zui</a></p><p></p><p>Verschiedene Geräte, eigentlich die ganze Bandbreite von Pflug über gezogenem Drescher bis hin zur kompletten Grünlandtechnik. Aber alles noch Geräte, die in den Leistungsbereich passen. Für mich macht der Komplettumbau mehr Sinn, da wie gesagt die Beifahrer durch mehr Platz auch davon profitieren und ich oft, z.B. auf Fahrten zu Treffen, mit mindestens einer Begleitung unterwegs bin. Auch finde ich wie gesagt schön, den Schlepper so Nah wie möglich an der Werksversion zu halten.</p><p></p><p>Danke nochmal für alle Antworten, ich denke ich werde jetzt mal Ausschau nach den Teilen vom 5506 halten und das so mal ausprobieren.</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Jens <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stendener Deutzfahrer, post: 556451, member: 31650"] Moin, erstmal Danke für alle Antworten, versuche die mal einzeln durchzugehen. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/507-kurtd30s/']@KurtD30S[/url] Das würde dann heißen, dass die 5006 mit Kat. 1 das gleiche Flanschmaß haben, wenn ich das richtig verstehe, oder ? Die kleineren (4006, 4506) Dreizylinder haben ja meines Wissens nach das TW 35.X Getriebe verbaut und somit auch andere Achstrichter, was den Unterschied zum 5006 mit TW 50.X Getriebe erklärt. Das wäre ja für meine Umrüstung egal, wichtig ist nur, ob die 5006 innerhalb ihrer Baureihe mit verschiedenen Achstrichter geliefert wurden. Und da der 5506, der meines Wissens die gleiche Flanschmaße wie der 5006 hat, nur in Kat 2 Variante geliefert wurde, müsste das bei gleichem Getriebe und Achstrichtern ja eigentlich gehen. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/10561-oberwesterw%C3%A4lder/']@Oberwesterwälder[/url] Jo, dass stimmt, dass die Schlepper immer in Kat 2 ausgeliefert wurden. Der 5506 ist ja fast baugleich, somit sollte das eigentlich passen, ohne neue Achstrichter oder Getriebe. Die Adapterplatten, die Serienmäßig auf den 5506 saßen, sollten ja dann genau die gleichen sein wie bei den 5006, die damals das Werk mit Kat 2 Ausführung verlassen haben. Dann müsste der Umbau ja eigentlich ohne großen Aufwand gehen. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/8989-deutz-jojo/']@Deutz jojo[/url] Die Liste habe ich, aber in meiner ist leider nur der unterschied der Trittbleche bei der Allrad und der normalen Version aufgeführt. Der Flanschmaßunterschied zwischen den 4006 bzw. 4506 und dem 5006 ist ja eigentlich, wenn ich das richtig sehe egal, da die 4006 und 4506 meine ich nur in Kat 1 Variante verfügbar waren. Wenn der 5006 in der Kat 1 Ausführung ein breiteres und identisches Flanschmaß wie der 5506 hat, würde das ja nur bestätigen, dass der Umbau einfach mit den Adapterplatten möglich wäre!? ?( [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/2127-karel-vermoesen/']@Karel Vermoesen[/url] Danke, die Hilft weiter. :thumbup: Die Adapterplatten sind ja dann die gleichen wie aus dem D 5506 Serie, von daher müsste ich mir die ja von einem Schlachter dann einfach besorgen können. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/31941-gueldnertoledo/']@GueldnerToledo[/url] Müssen meine ich nicht. Aber für mich macht es Sinn, da ich den Platz für die Beifahrer gut gebrauchen kann. Und sonst können die Hubstreben den Kotflügeln beim vollen ausheben schon relativ Nahe den Kotflügeln kommen, und ich habe ehrlich gesagt keine Lust auf Beulen in den Kotflügeln. Außerdem finde ich schön, wenn ein Schlepper bei einer Nachrüstung oder einem Umbau immer relativ Originalgetreu gehalten wird. Das ist aber mit Sicherheit Geschmackssache und muss jeder mit sich selber ausmachen. [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/17972-henn2zui/']@Henn2Zui[/url] Verschiedene Geräte, eigentlich die ganze Bandbreite von Pflug über gezogenem Drescher bis hin zur kompletten Grünlandtechnik. Aber alles noch Geräte, die in den Leistungsbereich passen. Für mich macht der Komplettumbau mehr Sinn, da wie gesagt die Beifahrer durch mehr Platz auch davon profitieren und ich oft, z.B. auf Fahrten zu Treffen, mit mindestens einer Begleitung unterwegs bin. Auch finde ich wie gesagt schön, den Schlepper so Nah wie möglich an der Werksversion zu halten. Danke nochmal für alle Antworten, ich denke ich werde jetzt mal Ausschau nach den Teilen vom 5506 halten und das so mal ausprobieren. Gruß Jens :D [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist die übliche Farbe des Himmels an einem klaren Tag?
Antworten
Foren
Sonstiges
Fremdfabrikate & Landmaschinen
Deutz 5006 Umbau Kategorie 2 Breiter Fahrerstand
Oben