Addy818
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Hallo zusammen,
ich hab mir einfach mal gedacht, dass ich hier die Geschichte zu meinem Deutz auch mal niederschreiben will.
Geboren wurde "Schrotti" (danke an dieser Stelle an meine Mutter für den Namen) 1956. Er wurde von einem Landmaschinenhändler irgendwo im Norden verkauft. Er wanderte dann über etliche Jahre durch Hamburg und schließlich nach Ostfrießland. Von dort aus kaufte ihn ein älterer Herr aus dem Münsterland, welcher Ihn dann wiederrum mir verkaufte. Dies war im April 2018.
Schrottis Zustand war - naja nicht so klasse, aber meiner Meinung nach für den Preis von knapp 1800 ganz ok. Motor und Getriebe sind top, durchrostungen gibts auch keine und allzuverbastelt war er auch nicht. Also gekauft.#
Eine Woche später dann der Abtransport. Da ich keinen Anhänger fahren darf, bin ih mit einem Kollegen los. Traktor rauf auffen Hänger und ab geht die post. Die Fahrt verleif relativ ruhig, wir haben nur einen Spanngurt hinter uns her gezogen. Dann der große Moment bei mir abends um 21 Uhr auf dem Hof. Batterie rein, Schlüssel rein und Startknochen drehen. Nach 2 Umdrehungen des Motor endlich das ersehnte Pflok Pflok Pflok. Schrotti fährt zum ersten mal aus eigener Kraft auf meinen Hof. Sogar mit Licht . Naja für den Abend wars das aber auch.
Nächster Tag: Ran an den Schlepper. SO früh war ich sonst nur an meinem Geburtstag oer kurz vorm Urlaub top fit. Erstmal Bestandsaufnahme:
-Beleuchtung ok
-Blinker gehen nicht
-Vorglühanlage geht nicht
-Masseband sollte neu
-Diesel verlust an den Leitungen
-Motor und Getriebe einwandfrei
-Mähbalken ohne Messer
-Reifen müssen neu
Also gings los. Erstmal musste der Mähbalken runter, da ich dafür so oder so keine Verwendung gehabt hätte. Da immer schon der Hintergedanke an den Tüv mitschwebte, woltle ich mich zuerst den Reifen widmen, sowie die Dieselleitungen abdichten und die Blinker funktionsfähig kriegen.
Also erstmal alle Teile bestellt. Ich will jetzt nicht jede Reperatur im Detail beschreiben, ich glaube den schei* haben die meisten von uns hier hinter sich ;D.
Reifen ware kurz gesagt ne ziemliche Plakerei, aber auch irgendwann erledigt. Habe noch zwei neue Felgen für vorne bestellt da dies unterschiedliche waren und diese auch noch in schlechtem Zustand.
Der Blinker hatte lediglich ein Paar kontaktprobleme sowie ein defektes Relais. Das neue ist auch 20 Jahre alt und kam original Verpakt aus dem Lager des örtlichen Teilehändlers. Läuft einwandfrei (im Gegensatz zum Ebay Schrott)
Die Dieselleitungen habe ich abgeichtet mit neuen Kupferringen.
Dann war es Anfang Mai zeit fürs erste Treckertreffen welches ich schon seit einem Jahrzehnt besuche. Diesmal halt nur mit Trecker. Also am Vorabend rauf auf den Bock und ab da hin. Die Fahrt verlief reibungslos.
Am nächsten Tag dann volles Programm. Treckertreffen, Fragen beantworten, ab und zu mal fahren damit die Batterie bei mir bleibt und ab und zu mal Kinder amt Eltern auf ne kleine Spritztour mitnehmen da am ersten Tag der Planwagen gegen Mittag nicht mehr fuhr. Auch das überstand Schrotti einwandfrei.
Am Sonntag danach das gleiche nochmal. Abends dann die Abreise. Mir viel allerdings im Tagesverlauf auf, dass das Getriebe surren immer lauter und deutlicher spürbar wurde. Also zuhause das ganze Kontrolliert - nur noch das Spitze des Peilstabes war mit öl benetzt. Also schnell Öl bestellt und rein damit. Seitdem ist alles wieder gut. Das Getriebe hat es überlebt.
Wie es dann weitergeht mit dem Großen Limaärger, dem Anhängerbetrieb und der Hydraulik erzähle ich ein anderes Mal, denn ich muss getzt mal raus und ne neue Ladekontrolle einbauen. Ich hofe euch hat der erste Teil etwas gefallen
Viele Grüße ausm Pott
Daniel
ich hab mir einfach mal gedacht, dass ich hier die Geschichte zu meinem Deutz auch mal niederschreiben will.
Geboren wurde "Schrotti" (danke an dieser Stelle an meine Mutter für den Namen) 1956. Er wurde von einem Landmaschinenhändler irgendwo im Norden verkauft. Er wanderte dann über etliche Jahre durch Hamburg und schließlich nach Ostfrießland. Von dort aus kaufte ihn ein älterer Herr aus dem Münsterland, welcher Ihn dann wiederrum mir verkaufte. Dies war im April 2018.
Schrottis Zustand war - naja nicht so klasse, aber meiner Meinung nach für den Preis von knapp 1800 ganz ok. Motor und Getriebe sind top, durchrostungen gibts auch keine und allzuverbastelt war er auch nicht. Also gekauft.#
Eine Woche später dann der Abtransport. Da ich keinen Anhänger fahren darf, bin ih mit einem Kollegen los. Traktor rauf auffen Hänger und ab geht die post. Die Fahrt verleif relativ ruhig, wir haben nur einen Spanngurt hinter uns her gezogen. Dann der große Moment bei mir abends um 21 Uhr auf dem Hof. Batterie rein, Schlüssel rein und Startknochen drehen. Nach 2 Umdrehungen des Motor endlich das ersehnte Pflok Pflok Pflok. Schrotti fährt zum ersten mal aus eigener Kraft auf meinen Hof. Sogar mit Licht . Naja für den Abend wars das aber auch.
Nächster Tag: Ran an den Schlepper. SO früh war ich sonst nur an meinem Geburtstag oer kurz vorm Urlaub top fit. Erstmal Bestandsaufnahme:
-Beleuchtung ok
-Blinker gehen nicht
-Vorglühanlage geht nicht
-Masseband sollte neu
-Diesel verlust an den Leitungen
-Motor und Getriebe einwandfrei
-Mähbalken ohne Messer
-Reifen müssen neu
Also gings los. Erstmal musste der Mähbalken runter, da ich dafür so oder so keine Verwendung gehabt hätte. Da immer schon der Hintergedanke an den Tüv mitschwebte, woltle ich mich zuerst den Reifen widmen, sowie die Dieselleitungen abdichten und die Blinker funktionsfähig kriegen.
Also erstmal alle Teile bestellt. Ich will jetzt nicht jede Reperatur im Detail beschreiben, ich glaube den schei* haben die meisten von uns hier hinter sich ;D.
Reifen ware kurz gesagt ne ziemliche Plakerei, aber auch irgendwann erledigt. Habe noch zwei neue Felgen für vorne bestellt da dies unterschiedliche waren und diese auch noch in schlechtem Zustand.
Der Blinker hatte lediglich ein Paar kontaktprobleme sowie ein defektes Relais. Das neue ist auch 20 Jahre alt und kam original Verpakt aus dem Lager des örtlichen Teilehändlers. Läuft einwandfrei (im Gegensatz zum Ebay Schrott)
Die Dieselleitungen habe ich abgeichtet mit neuen Kupferringen.
Dann war es Anfang Mai zeit fürs erste Treckertreffen welches ich schon seit einem Jahrzehnt besuche. Diesmal halt nur mit Trecker. Also am Vorabend rauf auf den Bock und ab da hin. Die Fahrt verlief reibungslos.
Am nächsten Tag dann volles Programm. Treckertreffen, Fragen beantworten, ab und zu mal fahren damit die Batterie bei mir bleibt und ab und zu mal Kinder amt Eltern auf ne kleine Spritztour mitnehmen da am ersten Tag der Planwagen gegen Mittag nicht mehr fuhr. Auch das überstand Schrotti einwandfrei.
Am Sonntag danach das gleiche nochmal. Abends dann die Abreise. Mir viel allerdings im Tagesverlauf auf, dass das Getriebe surren immer lauter und deutlicher spürbar wurde. Also zuhause das ganze Kontrolliert - nur noch das Spitze des Peilstabes war mit öl benetzt. Also schnell Öl bestellt und rein damit. Seitdem ist alles wieder gut. Das Getriebe hat es überlebt.
Wie es dann weitergeht mit dem Großen Limaärger, dem Anhängerbetrieb und der Hydraulik erzähle ich ein anderes Mal, denn ich muss getzt mal raus und ne neue Ladekontrolle einbauen. Ich hofe euch hat der erste Teil etwas gefallen
Viele Grüße ausm Pott
Daniel
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