Leider habe ich nur diese Bild von der Kabine.
Jetzt habe ich mich nochmal dem Schlepper zugewand. Nach dem das Getriebegehäuse schon völlig im Dreck versteckt war, habe ich mich entschieden den Motor komplett freizulegen und richtig auszuwaschen. Im Ölkühler seitlich am Motor war regelrecht ein Stopfen aus Dreck im Luftleitblech. Also hier ging definitiv kein bisschen Kühlluft durch. Auch die Kühlrippen der Köpfe und Zylinder waren gut verschmutzt. Also die richtige Entscheidung getroffen. Leider hab ich von dem keine Bilder.
Nach dieser Arbeit habe ich die Räder demontiert, und mich um die Schaltung gekümmert. Die Gangschaltung war nur unter extremen Kraftaufwand schaltbar. Also habe ich die Schaltmechanik geöffnet und komplett zerlegt, gereingt und geschmiert. Und siehe da nachdem ich die Schaltung eingestellt hatte, ging alles Kinderleicht.
Dann war die Bremse fällig. Laut dem Verkäufer neu belegt.
Das stimmte auch, nur waren die Beläge vollig verölt. Ich vermute nachdem die Hydraulikölschläuche verbrannt sind und undicht wurden lief das Öl in die Bremse und hat die Beläge ruiniert. Nur die Beläge an der Kardanwelle waren noch wiederzuverwenden.
Also neue Fußbremsbeläge und Handbremsbeläge bestellt und die Bremse geöffnet und geprüft.
Nach dem die Scheibe runter war, konnte man auf die Handbremse sehen. Ich konnte gar nicht glauben wie viel Dreck und Schmutz in so eine kleine Bremse passt.
Also alles gereinigt, neu belegt und wieder zusammen gebaut.
Bei den Bremssätteln habe ich gleich kontrolliert ob die Kolben festgerostet sind. Das war nicht der fall. Wenigstens etwas.
Dann gings an das Abkleben und reinigen für die Lackierung des Fahrgestells.
Kleinteile die Kotflügelhalter, Motorhaube und Seitenteile habe ich zuvor schon lackiert.
Nach 2 Tagen Pause habe ich angefangen kleinteile wieder zu montieren. Auf deren Herrichtung möchte ich nicht weiter eingehen sonst werde ich hier gar nicht mehr fertig.
Nun habe ich auch alle Öle und Filter gewechselt. Nach der Herstellung aller Leitungsverbindungen, habe ich den Motor entlüftet und einen Startversuch unternommen. Tja was soll ich sagen. Außer Ventileinstellen und Ölwechsel habe ich am Motor nichts gemacht und der Motor läuft nach der 2. Umdrehung, schön ruhig ohne Nebengeräusche. Das grinsen war nicht zu verbergen, der lief schließlich wie ein Uhrwerk. Und der Klang, 6 Zylinder, 6,1 Liter Hubraum und dann noch Luftgekühlt.
Nach dem auflegen der restlichen Schläuche, der Kabelstränge und der Bremsschläuche wurde die neue alte Kabine aufgesetzt.
Dann habe ich mit Hilfe die Kupplung und die Bremse entlüftet.
Leider musste ich da festellen das die Kupplungsgeberzylinder undicht sind. Das war vorher leider gar nicht zu erkennen. Die Orginale Fußmatte der Kabine war schon verkauft, also Flecken von Bremsflüssigkeit waren nicht zusehen. Da habe musste ich mir eine andere beschaffen.
Und an der Schottwand der Kabine war auch nichts zu erkennen.
Aber mit zwei Dichtsätzen war das auch schnell behoben und ich konnte auch die Hinterräder wieder montieren.
Bei der ersten Probefahrt habe ich gemerkt das der Gangschalthebel nicht richtig in der Kulisse eingerastet ist. Daraufhin musste ich die Schaltkulisse nochmal öffen und den Schalthebel richig einhängen.
Auch war die EHR außer Funktion. Aber nach ein paar Messungen habe ich die Steckverbindungen der einzelen Sensoren als Fehlerquelle indentifiziert und nach Reinigung der Kontakte, funktionierte auch die EHR wieder.
Dannach habe ich den Schlepper bei leichten Arbeiten um den Hof auf Privatwegen und Flächen eingesetzt um etwaige Undichtigkeiten zu finden und zu beheben.
Da zeigte sich das der Zusatzhubzylinder undicht ist, das Abgasthermostat und eine Verschraubung am Kraftheber.
Auch diese sind mittlerweile behoben.
Leider zeigte sich nach den ersten Betriebsstunden das wohl ein oder zwei Köpfe undicht sind, zu früh gefreut. Da muss ich jetzt nochmal ran, auch ist die Schalldämmung der Kabine noch nicht zufriedenstellend. Ich möchte nach und nach nun die Kabine noch neu lackieren und alle Dichtungen erneuern.
Längerfristig ist eine Nachrüstung einer Druckluftanlage und einer passenden Fronthydraulik mit Frontzapfwelle geplant.
Das ist nun eine grobe zusammenfassung meiner Reparatur. Ich denke der Star ist auf einem guten Weg zum Comeback
Ich hoffe euch hat das gefallen und für Konstruktive Kritik
bin ich offen.