thomas66
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Da hab ich eine Rüttelplatte (Delmag Bj. 67) geerbt deren Motor das große Kotzen hatte und nicht mehr anspringen wollte. Ein Hatz Diesel E79. Erste Diagnose : Ölstand 3cm über max. und keine richtige Kompression mehr. Beim Zerlegen war schnell klar, Kolbenringe verschlissen bzw. einer gebrochen. Ventile, besonders das Auslassventil stark undicht. Also erstmal Ventile eingeschliffen und mit Bremsenreiniger auf Dichtheit geprüft. Bei der Suche nach Kolbenringen stellte sich dann heraus das der Zylinder nicht mehr der originale war sondern wohl von einem späteren Typ mit anderer Bohrung.
Mit neuen Ringen dann wieder zusammen gebaut und mit frischem Öl befüllt wollte er immer noch nicht anspringen. Da sich die Kolbenringe ja auch erst der Büchse anpassen müssen und ich mir keinen Wolf drehen wollte hatte ich folgende Idee. Der Motor wird an der Nockenwelle gekurbelt. Was läuft auch noch links rum ? Richtig, siehe Bild
Mit neuen Ringen dann wieder zusammen gebaut und mit frischem Öl befüllt wollte er immer noch nicht anspringen. Da sich die Kolbenringe ja auch erst der Büchse anpassen müssen und ich mir keinen Wolf drehen wollte hatte ich folgende Idee. Der Motor wird an der Nockenwelle gekurbelt. Was läuft auch noch links rum ? Richtig, siehe Bild