Hallo Zusammen,
meine Wahrnehmung in diesem Zusammenhang ist eine Andere.
Es sind nicht immer Überströmventile verbaut. Karel nennt nennt ein Überdruckventile, das ist schon mal was Anderes.
Ein Überströmventil läßt systematisch Kraftstoff in Richtung Tank zurücklaufen. Ein Überdruck- besser Druckbegrenzungsventil hat eine Schutzfunktion, um die verbauten Komponenten vor zu hohen Drücken zu schützen.
Zu den Förderpumpen: ich bin der Meinung, dass zumindest die Membranpumpe ohne Überströmventil auskommt. Hier ist wie bei Andreas in Beitrag 5 eine Hohlschraube zum Entlüften der Pumpe verbaut. Die Funktion der Membranpumpe interpretiere ich so:
Durch Betätigung des Handhebels oder des Nochens der Einspritzpumpe wird Kraftstoff durch die Membrane angesaugt. Das Fördern des Kraftstoffs wird durch eine Feder, die Druck auf die Membran ausübt, umgesetzt. Diese Feder definiert die Vorspannung bzw. Druck des Kraftstoffs. Wenn Kraftstoff verbraucht wird, wird die Membran durch den Nocken der EP wieder vorgespannt.
Ich denke dass haben viele von uns schon bemerkt, dass der Leerhub beim Vorpumpen immer größer wird.
Der Nachteil ist, dass ein "Luftsack" in der EP nicht rausgepumpt wird, muß also ordentlich entlüftet werden. Weiter wird der Diesel nicht erwärmt.
Wie formuliert, nur meine Interpretation, wenn nicht zutreffend lasse ich mich gern eines Besseren belehren.
Gruß
Gerhard