Hallo Patrick ,
ein wenig qualmen beim Starten ist eher normal .
Wichtig beim Starten ist das man das Hanggas richtig einstellt .
Also nur leicht erhöhte Drehzahl und lange genug vorglühen .
Wenn du die Düsen / Düsenstock ausbaust mache einige Tage vorher
WD 40 oder ähnliches ran .
Die Düsen / Düsenstock kann der Lama prüfen und g.g.f. neu einstellen
oder die Düsen tauschen .
Wenn ich einen Zylinderkopf runter nehme , schaue ich mir als erstes
den Zylinder an , wenn am oberen Ende sich eine Kante bildet muss die Laufgarnitur
getauscht werden .
Mann kann wenn man will auch den Zylinder abziehen und die Nuten im Kolben und
die Kolbenringe prüfen .
Als weiteres kann man dann einfach mit der Hand prüfen wie das Spiel in den
Pleuellager ist .
Die andern Lager haben in der Regel genauso viel / wenig Spiel .
Am Zylinderfuß ist ein O-Ring , dieser sollte beim Dichtungssatz für
einen Zylinder mit dabei sein .
Die Verschlussschrauben in Zylinderkopf sind meisten 1/2 Zoll ,
manche sind etwas kleiner . Dafür habe ich eine 1/2 Zoll Verlängerung
ein wenig angeschliffen .
Zur Prüfung des Zylinderkopfes :
1. Hat er Risse
2. Wenn ja wo ? Zwischen den Ventilen = Schrott
3. Wie sehen die Ventile rein Optisch aus
Also haben sie eine Kannte Gebildet oder sind sie schon im
Ventilsitz drin ?
Das würde Bedeuten Ventile + Ventilsitz tauschen
und g.g.f. die Führung mit .
Die Dehnschrauben kann man wiederverwenden .
Länge neu 211 mm Maximal 214,5 mm.
Diese werden nicht mit Drehmoment angezogen
sondern mit Winkelgrade .
Zu den Kipphebel : die sind leicht zu überholen .
Die Teile müssten vom 912 passen , die Ventilfedern
glaube ich auch .
Zu den Werkstatthandbüchern Motor :
Das Buch zu der Baureihe 712 hat sehr viel Text und gibt viele Infos her .
Das Buch zu der Baureihe 812 hat dagegen mehr Bilder .
Deswegen habe ich beide .
Entschuldigung das ich ein wenig viel geschrieben habe ,
aber ich denke das dir das helfen kann .
Gruß Eckard
und ein schönes Wochenende und Feiertage .