ilsefit
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1. Demontage:
Alle Kraftstoffleitungen lösen, und die beiden äußeren Schrauben (SW14) die in der Frontansicht zu
sehen sind, entfernen. Vor dem Ausbauen der Esp. den Abstellhebel auf "b" stellen! Dann einfach
die Esp. aus dem Einspritzpumpendeckel (Motorblock) ziehen! Das kann teilweise etwas mehr
Kraft erfordern. Das Ergebnis sieht aus wie auf dem Bild 1, bloß öliger!
Bild 1
2. Zerlegung:
Die Kraftstoffpumpe in die Einzelteile (Bild 2) zerlegen. Vorher muss aber noch die
Sicherungsschraube aus dem Pumpenblock geschraubt werden!
Bild 2
Das ist manchmal aufgrund von Ablagerungen und Verschmutzungen nicht so einfach.
Normalerweise sollte man den Pumpenhebel nebst Federn (Bild 3) aus der Pumpenbüchse ziehen
können. Wenn das nicht geht, einfach die Druckschraube (SW27) aus der Pumpenbüchse schrauben
und das ganze kommt als ganzes aus der Pumpenbüchse (Bild 4)! In der Pumpenbüchse befindet
sich eine Kupferdichtung (Bild 5) welche überprüft und ggf. getauscht werden sollte.
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Nun versucht man vorsichtig den Pumpenkolben (Bild 6) von der Kolbenstange zu lösen, damit
beide Teile nebst der Feder, den Dichtringen, der Druckschraube und dem Federteller reinigen
kann!
Bild 6
3. Reinigung:
Auf den Bilder 8 und 9 sieht man schön die Verunreinigung, welche man mittels Rostlöser
entfernen kann, bei hartnäckigen Verschmutzungen, die Teile einfach über mehrere Tage in
Rostlöser einlegen!
Bild 8
Bild 9
4. Zusammenbau:
Die Pumpe wird so wie auf den Explosions-Bild 10 gezeigt, zusammen gesetzt. Wichtig ist auch die
Reihenfolge der Dichtringe auf dem Pumpenkolben (Bild 11)! Dann setzt man den Pumpenkolben
in die Pumpenbüchse. Es ist darauf zu achten, dass beim Einsetzten des Pumpenkolben die Nut so
steht, dass die Sicherungsschraube im Pumpenblock genau in die Nut geschraubt werden kann!
(Bild 12) Nun die Druckschraube einschrauben (Bild 13) und die Kolbenstange, die Feder und den
Federteller einsetzten (Bild 14) und fertig! Bild 15 zeigt das Ergebnis!
Bild 10
Bild 11
Bild 12
Bild 13
Bild 14
Bild 15
Hallo lieber F1L514 fahrer!
das "festsetzen" der Einspritzpumpe nach langen standzeiten, ist leider
eine häufige sache bei unseren traktoren! auch bei meinem 514er ist
das nach über 10 jahren standzeit passiert und ich musste handeln!
hier im forum sind zwar schon einige beiträge zu diesem thema doch
sind sie teilweise widersprüchlich bzw. wird das thema zerlegen, reinigen,
zusammenbau nicht bis zum ende verfolgt!
deshalb hier meine foto lovestorry, meine einspritzpumpe und ich!
1. demontage: alle kraftstoffleitungen lösen, und die beiden äusseren
schrauben (sw14) die in der frontansicht zu sehen sind lösen. vor dem
ausbauen der esp den abstellhebel auf "b" stellen! dann einfach die esp
einfach aus dem einspritzpumpendeckel (motorblock) ziehen! das kann
teilweise etwas mehr kraft erfordern! das ergebniss sieht aus wie auf
bild 1, bloss öliger!
bild 1
2. zerlegung: die kraftsoffpumpe in die einzelteile (bild 2) zerlegen.
vorher muss aber noch die sicherungsschraube aus dem pumpenblock
geschraubt werden!
bild 2
das ist manchmal aufgrund von ablagerungen und verschmutzungen
nicht so einfach. normalerweise sollte man den pumpenhebel nebst
federn (bild 3) aus der pumpenbüchse (bild 4) ziehen können.
wenn das nicht geht, dann einfach die druckschraube (sw27) aus
der pumpenbüchse schrauben und das ganze kommt als ganzes
aus der pumpenbüchse (bild 5)!
Zur Explosionsabbildung muss unbedingt der Zusatz dazu, dass im Pumpenkolben eine weitere Kupferdichtung ist . Wie im Bild 4 gerade noch zu sehen ist . Sollte diese Kupferdichtung ausgehärtet sein kann man die anderen Dichtungen wechseln wie man will , es bleibt undicht
bild 3
bild 4
bild 5
nun versucht man vorsichtig den pumpennkolben (bild 6) von der
kolbenstange (bild 7) zu lösen, damit beide teile nebst der feder, den
dichtringen, der druckschraube und dem federteller reinigen kann!
bild 6
bild 7
3. reinigung: auf den bilder 8 und 9 sieht man schön die verunreinigung,
welche man mittels rostlöser entfernen kann, bei hartnäckigen verschmutzungen,
die teile einfach über mehrere tage in rostlöser einlegen!
bild 8
[/IMG]
bild 9
4. zusammenbau: die pumpe wird so wie auf den explosions-bild 10
gezeigt, zusammen gesetzt. !wichtig ist auch die reihenfolge der
dichtringe auf dem pumpenkolben(bild 11)! dann setzt man den
pumpenkolben in die pumpen büchse. es ist darauf zu achten, dass
beim einsetzten des pumpenkolben die nut so steht, dass die
sicherungsschraube im pumpenblock genau in die nut geschraubt werden kann! nun die druckschraube einschrauben (bild 12) und die
kolbenstange, die feder und den federteller einsetzten(bild 13) und
fertig!
bild 14 zeigt happyend!!
bild 10
bild 11
bild 12
bild 13
bild 14
so, nun wünsche ich viel spass beim schrauben!!
mfg, ilsefit!
ps: wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!!
Alle Kraftstoffleitungen lösen, und die beiden äußeren Schrauben (SW14) die in der Frontansicht zu
sehen sind, entfernen. Vor dem Ausbauen der Esp. den Abstellhebel auf "b" stellen! Dann einfach
die Esp. aus dem Einspritzpumpendeckel (Motorblock) ziehen! Das kann teilweise etwas mehr
Kraft erfordern. Das Ergebnis sieht aus wie auf dem Bild 1, bloß öliger!
Bild 1
2. Zerlegung:
Die Kraftstoffpumpe in die Einzelteile (Bild 2) zerlegen. Vorher muss aber noch die
Sicherungsschraube aus dem Pumpenblock geschraubt werden!
Bild 2
Das ist manchmal aufgrund von Ablagerungen und Verschmutzungen nicht so einfach.
Normalerweise sollte man den Pumpenhebel nebst Federn (Bild 3) aus der Pumpenbüchse ziehen
können. Wenn das nicht geht, einfach die Druckschraube (SW27) aus der Pumpenbüchse schrauben
und das ganze kommt als ganzes aus der Pumpenbüchse (Bild 4)! In der Pumpenbüchse befindet
sich eine Kupferdichtung (Bild 5) welche überprüft und ggf. getauscht werden sollte.
Bild 3
Bild 4
Bild 5
Nun versucht man vorsichtig den Pumpenkolben (Bild 6) von der Kolbenstange zu lösen, damit
beide Teile nebst der Feder, den Dichtringen, der Druckschraube und dem Federteller reinigen
kann!
Bild 6
3. Reinigung:
Auf den Bilder 8 und 9 sieht man schön die Verunreinigung, welche man mittels Rostlöser
entfernen kann, bei hartnäckigen Verschmutzungen, die Teile einfach über mehrere Tage in
Rostlöser einlegen!
Bild 8
Bild 9
4. Zusammenbau:
Die Pumpe wird so wie auf den Explosions-Bild 10 gezeigt, zusammen gesetzt. Wichtig ist auch die
Reihenfolge der Dichtringe auf dem Pumpenkolben (Bild 11)! Dann setzt man den Pumpenkolben
in die Pumpenbüchse. Es ist darauf zu achten, dass beim Einsetzten des Pumpenkolben die Nut so
steht, dass die Sicherungsschraube im Pumpenblock genau in die Nut geschraubt werden kann!
(Bild 12) Nun die Druckschraube einschrauben (Bild 13) und die Kolbenstange, die Feder und den
Federteller einsetzten (Bild 14) und fertig! Bild 15 zeigt das Ergebnis!
Bild 10
Bild 11
Bild 12
Bild 13
Bild 14
Bild 15
Hallo lieber F1L514 fahrer!
das "festsetzen" der Einspritzpumpe nach langen standzeiten, ist leider
eine häufige sache bei unseren traktoren! auch bei meinem 514er ist
das nach über 10 jahren standzeit passiert und ich musste handeln!
hier im forum sind zwar schon einige beiträge zu diesem thema doch
sind sie teilweise widersprüchlich bzw. wird das thema zerlegen, reinigen,
zusammenbau nicht bis zum ende verfolgt!
deshalb hier meine foto lovestorry, meine einspritzpumpe und ich!
1. demontage: alle kraftstoffleitungen lösen, und die beiden äusseren
schrauben (sw14) die in der frontansicht zu sehen sind lösen. vor dem
ausbauen der esp den abstellhebel auf "b" stellen! dann einfach die esp
einfach aus dem einspritzpumpendeckel (motorblock) ziehen! das kann
teilweise etwas mehr kraft erfordern! das ergebniss sieht aus wie auf
bild 1, bloss öliger!
bild 1
2. zerlegung: die kraftsoffpumpe in die einzelteile (bild 2) zerlegen.
vorher muss aber noch die sicherungsschraube aus dem pumpenblock
geschraubt werden!
bild 2
das ist manchmal aufgrund von ablagerungen und verschmutzungen
nicht so einfach. normalerweise sollte man den pumpenhebel nebst
federn (bild 3) aus der pumpenbüchse (bild 4) ziehen können.
wenn das nicht geht, dann einfach die druckschraube (sw27) aus
der pumpenbüchse schrauben und das ganze kommt als ganzes
aus der pumpenbüchse (bild 5)!
Zur Explosionsabbildung muss unbedingt der Zusatz dazu, dass im Pumpenkolben eine weitere Kupferdichtung ist . Wie im Bild 4 gerade noch zu sehen ist . Sollte diese Kupferdichtung ausgehärtet sein kann man die anderen Dichtungen wechseln wie man will , es bleibt undicht
bild 3
bild 4
bild 5
nun versucht man vorsichtig den pumpennkolben (bild 6) von der
kolbenstange (bild 7) zu lösen, damit beide teile nebst der feder, den
dichtringen, der druckschraube und dem federteller reinigen kann!
bild 6
bild 7
3. reinigung: auf den bilder 8 und 9 sieht man schön die verunreinigung,
welche man mittels rostlöser entfernen kann, bei hartnäckigen verschmutzungen,
die teile einfach über mehrere tage in rostlöser einlegen!
bild 8
[/IMG]
bild 9
4. zusammenbau: die pumpe wird so wie auf den explosions-bild 10
gezeigt, zusammen gesetzt. !wichtig ist auch die reihenfolge der
dichtringe auf dem pumpenkolben(bild 11)! dann setzt man den
pumpenkolben in die pumpen büchse. es ist darauf zu achten, dass
beim einsetzten des pumpenkolben die nut so steht, dass die
sicherungsschraube im pumpenblock genau in die nut geschraubt werden kann! nun die druckschraube einschrauben (bild 12) und die
kolbenstange, die feder und den federteller einsetzten(bild 13) und
fertig!
bild 14 zeigt happyend!!
bild 10
bild 11
bild 12
bild 13
bild 14
so, nun wünsche ich viel spass beim schrauben!!
mfg, ilsefit!
ps: wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!!
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