thomas66
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Hallo,
etwas spät, da schon 3Monate her, möchte ich mein neuestes Pferdchen vorstellen.
D 7506 A SKULD EZ 3 / 69
Er trägt die Fgstnr. 7931 / 64 und ich weiß auch das es Zweifel an der nummerischen Reihenfolge der Schlepper gibt, für mich ist es die Nr. 64 und fertig !
Er ist seit 1990 stillgelegt und trägt viele Spuren schwerer Arbeit.
Von der Elektrik war nur noch Lima Anlasser Batterie und Starterschalter vorhanden bzw. mit Funktion.
Als ich ihn kaufte trug er eine seltsame Kabine, die sofort runter mußte und auch schon verkauft ist.
Hinter einer Art Grundgestell für eine Fronthydraulik und einem ausserordentlich gründlich verstärktem Vorderachsbock vermutete ich was sich später leider bewahrheitete, einen glatt durchgebrochenen Vorderachsbock.
Hab mir schon einen anderen besorgt und auch gleich noch einen Frontlader dazu.
Zur Zeit hab ich ihn in Teilen liegen und das Getriebe zerlegt um neu abzudichten.
Der Motor hat eine Reihenpumpe und scheint ganz in Ordnung zu sein, jedenfalls springt er kalt gut an, läuft sauber und ist bis auf die Ölwannendichtung dicht.
Die Kupplung scheint noch nicht alt, aber die Bremsen sind ohne Funktion.
Hinter einem schlabberigen 5. Gang vermutete ich einen verschlissenen Synchronring und wollte da alle gleich zu sein scheinen mit der Gruppenschaltung tauschen. Dabei entdeckte ich heute eine eingelaufene Anlaufscheibe die das Zahnrad vom 5.Gang 2-3mm wandern lässt.
Bin mal gespannt was die jetzt kostet, EIN ! Synchronring sollte bei ZF 380+Märchensteuer kosten
zum Schluß noch ein paar Bildchen vom ersten Kontakt bis heute.
etwas spät, da schon 3Monate her, möchte ich mein neuestes Pferdchen vorstellen.
D 7506 A SKULD EZ 3 / 69
Er trägt die Fgstnr. 7931 / 64 und ich weiß auch das es Zweifel an der nummerischen Reihenfolge der Schlepper gibt, für mich ist es die Nr. 64 und fertig !
Er ist seit 1990 stillgelegt und trägt viele Spuren schwerer Arbeit.
Von der Elektrik war nur noch Lima Anlasser Batterie und Starterschalter vorhanden bzw. mit Funktion.
Als ich ihn kaufte trug er eine seltsame Kabine, die sofort runter mußte und auch schon verkauft ist.
Hinter einer Art Grundgestell für eine Fronthydraulik und einem ausserordentlich gründlich verstärktem Vorderachsbock vermutete ich was sich später leider bewahrheitete, einen glatt durchgebrochenen Vorderachsbock.
Hab mir schon einen anderen besorgt und auch gleich noch einen Frontlader dazu.
Zur Zeit hab ich ihn in Teilen liegen und das Getriebe zerlegt um neu abzudichten.
Der Motor hat eine Reihenpumpe und scheint ganz in Ordnung zu sein, jedenfalls springt er kalt gut an, läuft sauber und ist bis auf die Ölwannendichtung dicht.
Die Kupplung scheint noch nicht alt, aber die Bremsen sind ohne Funktion.
Hinter einem schlabberigen 5. Gang vermutete ich einen verschlissenen Synchronring und wollte da alle gleich zu sein scheinen mit der Gruppenschaltung tauschen. Dabei entdeckte ich heute eine eingelaufene Anlaufscheibe die das Zahnrad vom 5.Gang 2-3mm wandern lässt.
Bin mal gespannt was die jetzt kostet, EIN ! Synchronring sollte bei ZF 380+Märchensteuer kosten
zum Schluß noch ein paar Bildchen vom ersten Kontakt bis heute.
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