D30S FL2 812 Zapfwellensimmerring

[Jimmybeat]

Hi Leute,
nachdem an meinem D30 S nun die komplette Kupplung samt Ausrücklager und Ausrücklagerhebel getauscht worden ist, wäre auch noch der Simmerring von der Zapfwelle zu erneuern.
Allerdings gibt es beim Ausbau Schwierigkeiten.
Weiß jemand über die Vorgehensweise Bescheid ?
Einfach nur den hinteren Deckel entfernen, um an die Dichtung zu kommen ist nicht. Zapfwelle läßt sich auch nicht ohne weiteres nach hinten entfernen.
Grüße von der Mosel

 

[D15 Fan]

Moin,

ich kenne mich zwar nicht mit dem D30 aus, aber laut

http://www.deutz-traktoren.de/etl/D25_D30S/images/Seite_0093.jpg

sollte der Deckel einfach abnehmbar sein. Evtl sind ja sogar Gewinde im Deckel,
um diesen mit Schrauben abzudrücken.

Gruß
Günther

 

[Jimmybeat]

Danke für die Antwort,-aber - obwohl tatsächlich 2 Schraubgewinde in dem Deckel sind und der Meister auf diesem Wege versucht hat den Deckel zu entfernen, keine Chance. Entweder sitzt das Biest extrem fest oder es gibt dann doch noch einen anderen Weg an den Ring zu kommen.
Grüße von der Mosel

 

[D15 Fan]

Hallo,
ich habe noch mal das Schnittbild des Getriebes beigefügt:

http://www.deutz-traktoren.de/etl/D25_D30S/images/Seite_0077.jpg

Auf diesem Bild sieht es so aus, als ob der Deckel zweiteilig ist.
- ein Deckel für das Lager und ein zusätzlicher für den Wedi.

Dies wäre ein Widerspruch zur ETL.

Das Lager ist auf jeden Fall im Deckel durch einen Sicherungsring gesichert.
Leider ist nicht alles auf dem Schnittbild deutlich zu erkennen.
ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die damaligen Ingenieure das Getriebe
so kompliziert aufgebaut haben, dass für einen simplen Wechsel dieses Wedis
der komplette Schlepper zerlegt werden muss.

Grüße
Günther

 

[DX80]

Hallo

Danke für die Antwort,-aber - obwohl tatsächlich 2 Schraubgewinde in dem Deckel sind und der Meister auf diesem Wege versucht hat den Deckel zu entfernen, keine Chance. Entweder sitzt das Biest extrem fest oder es gibt dann doch noch einen anderen Weg an den Ring zu kommen.

Es kann aber auch sein daß der Deckel bei einer früheren Reparatur mit Dichtungmasse wie z.B. Curil zusätlich abgedichtet wurde.
Und gerade Curil kann extrem hartnäkig sein wenn man einen so verklebten Deckel wieder lösen möchte.
Da hilft oft nur mit einem Gasbrenner gut warmmachen auf alle Fälle über 80° gehen die Teile brauchen ja nicht gleich glühen.

m.f.G.Harald

 

[Jimmybeat]

Damit alle etwas davon haben:
Tatsache ist, dass der Hydraulikblock komplett demontiert werden musste, um an die Sicherungsringe zu kommen. Den hinteren Deckel von außen zu entfernen war nicht möglich. Zwischenzeitlich geschehen und alles wieder dicht. Kosten der ganzen Aktion - fragt nicht nach Sonnenschein .
Grüße von der Mosel

Auf diesem Bild sieht es so aus, als ob der Deckel zweiteilig ist.
- ein Deckel für das Lager und ein zusätzlicher für den Wedi.

Dies wäre ein Widerspruch zur ETL.

Das Lager ist auf jeden Fall im Deckel durch einen Sicherungsring gesichert.
Leider ist nicht alles auf dem Schnittbild deutlich zu erkennen.
ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die damaligen Ingenieure das Getriebe
so kompliziert aufgebaut haben, dass für einen simplen Wechsel dieses Wedis
der komplette Schlepper zerlegt werden muss.

Grüße
Günther[/QUOTE]

 

[D15 Fan]

Hallo Jimmybeat,

leider war auf dem Schnittbild nicht mehr erkennbar.
Aber die Sicherungsringe in der ETL waren schon verdächtig.

Es ist aber für alle hilfreich zu wissen, dass es dann aber nach entfernen des
Hydraulikblockes möglich ist, die Zapfwelle zu demontieren.

Grüße
Günther

 

[joker35]

Hallo zusammen,

hier wird meiner Meinung nach recht gut beschrieben wie der Wedi an der Zapfwelle einfach zu wechseln geht.


d30 Zapfwellen Dichtung

Viele Grüße

Jochen

 

[Jimmybeat]

...leider ist diese Variante bei dem D30 S so nicht möglich.
Der Deckel ist definitiv nicht von außen zu entfernen. 2 Landmaschinenmonteure alten Schlages haben kopfschüttelnd vor diesem Konstruktionswunder gestanden. Eine echte Genieleistung der damaligen Konstrukteure.
Hoffe, die neue Dichtung ist die nächsten Jahrzehnte stabil
Grüße von der Mosel
Ps.
Den Kupplungsautomaten musste ich komplett neu kaufen
Kosten über 1000 Euronen
Ausrücklager dito
Kosten 120 Euronen
Ausrücklagerhebel dito
Kosten 210 Euronen
und dann noch die Märchensteuer obendrauf. Plus Machelohn.

 

[W.Stockem]

Ist supper beschrieben,meine zapfwelle seicht auch.Das ist ein großer aufwand für so ein bischen Dichtung