Hallo Martin,
bei Diagonalreifen laufen die Fäden der Karkasse schräg von einem Felgenrand zum anderen, bei Radialreifen gerade und parallel zu den Felgenrändern.
Die praktischen Auswirkungen:
1. Radialreifen ziehen bei gleicher Achslast ca. 10-30% mehr. Das ist geschenkte Zugkraft und gesparter Kraftstoff!
2. Radialreifen federn besser und fahren sich deshalb komfortabler.
3. Radialreifen verschleißen weniger und gleichmäßiger ( wobei das wie eh und je sehr vom Fabrikat abhängt ).
4. Diagonalreifen haben eine unempfindlichere Flanke, weshalb sie für häufigen Einsatz im Forst glgtl. vorgezogen werden. Allerdings muß man dann bereit sein, alle anderen Nachteile in Kauf zu nehmen.
Meine Meinung: Diagonalreifen kann man heute eigentlich nur noch als Zwillinge oder eben im Forst rechtfertigen. Oder auf Schleppern die sowieso nicht richtig ziehen
. Auf einem Deutz ab Baujahr 1950 würde ich sowas jedenfalls nicht mehr montieren.
Gruß
Michael