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Beitrag
<blockquote data-quote="Karel Vermoesen" data-source="post: 445165" data-attributes="member: 2127"><p>Hallo,</p><p>Anbei ein Bild vomZusatztank am D7206.</p><p>Die Verbindungsleitung Zwichen Kraftheber und Zusatztank geht im Tank weiter nach unten.</p><p>Die beiden Pumpen saugen nur am Kraftheberblock. Im geschlossene Kraftheber entsteht ein</p><p>Unterdruck wodurch das Öl vom Zusatztank zum Kraftheber fließt. Wen das Öl von den verschiedene Verbraucher</p><p>zurück zum Kraftheber fließt wird es über den Kraftheberblok im Zusatzbehälter gedruckt. Dazu soll der Zusatzbehälter eine</p><p>Be-Entlüftung haben. Auch das Öl was vom Lenkung zurück kommt soll am Kraftheber (vorne am Filter)</p><p>angeschlossen werden und nicht am Zusatzölbehälter. Die ganse Hydraulikanlage ist zu überprüfen da hier nicht</p><p>nach Original Hydraulikschaltplan geärbeitet würde.</p><p>Mit freundlichen Grüßen,</p><p>Karel Vermoesen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Karel Vermoesen, post: 445165, member: 2127"] Hallo, Anbei ein Bild vomZusatztank am D7206. Die Verbindungsleitung Zwichen Kraftheber und Zusatztank geht im Tank weiter nach unten. Die beiden Pumpen saugen nur am Kraftheberblock. Im geschlossene Kraftheber entsteht ein Unterdruck wodurch das Öl vom Zusatztank zum Kraftheber fließt. Wen das Öl von den verschiedene Verbraucher zurück zum Kraftheber fließt wird es über den Kraftheberblok im Zusatzbehälter gedruckt. Dazu soll der Zusatzbehälter eine Be-Entlüftung haben. Auch das Öl was vom Lenkung zurück kommt soll am Kraftheber (vorne am Filter) angeschlossen werden und nicht am Zusatzölbehälter. Die ganse Hydraulikanlage ist zu überprüfen da hier nicht nach Original Hydraulikschaltplan geärbeitet würde. Mit freundlichen Grüßen, Karel Vermoesen [/QUOTE]
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