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<blockquote data-quote="Henn2Zui" data-source="post: 570120" data-attributes="member: 17972"><p>Moin,</p><p>ich stand die Tage auch vor dem Problem und bin dabei auf dieses bislang unbeantwortete Thema gestoßen.</p><p></p><p>So hab ich den Zylinder geöffnet und Kolben und Muffe von der Stange bekommen:</p><p>1. bei meinen Zylindern ist vorn ein Sprengring und von von oben eine Bohrung in die Sprengringnut. Dadurch bekommt man den Sprengring leicht heraus. Es gibt aber wohl auch geschraubte Zylinder.</p><p>2. Nachdem der Sprengring draußen ist, kann man die Kolbenstange raus ziehen. (Bei mir hakte die Muffe etwas, habe dann den Zylinder über dem Sprengring entgratet)</p><p>3. Kolben und Federpaket sind aufgeschraubt. Bei mir ist die Feder mit Aufsatz verschraubt, der Kolben ist aufgeschoben und mit O-Ring innen abgedichtet. Gesichert war alles mit Locktite, wogegen ein Heißluftföhn half. Nach dem Warmmachen hab ich die Feder mit einer normalen Wasserpumpenzange gelöst bekommen.</p><p></p><p>Bei mir waren nur Dichtungen in Standardgröße verbaut (kosten in Summe ca. 15€). Die Größen schreibe ich hier nicht, weil ich nicht weiß, ob andere Zylinder vielleicht andere Maße haben. Ab besten selber messen. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /> </p><p></p><p>[ATTACH]171277[/ATTACH]</p><p></p><p>Sprengring gelöst mithilfe der Bohrung:</p><p>[ATTACH]171278[/ATTACH]</p><p></p><p>Zerlegte Kolbenstange:</p><p>[ATTACH]171276[/ATTACH]</p><p>(der Abstreifer ist noch in der Muffe, Feder fehlt auf dem Bild)</p><p></p><p>PS.: Die Kolbenstange ist nicht mehr die beste, mal gucken wie lange das Abdichten hält. Bei dem Wender muss ich sowieso erstmal das Hauptgetriebe wechseln und dann mal gucken, wie der sich schlägt. Fürs Testen wird abdichten auf jeden Fall reichen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Henn2Zui, post: 570120, member: 17972"] Moin, ich stand die Tage auch vor dem Problem und bin dabei auf dieses bislang unbeantwortete Thema gestoßen. So hab ich den Zylinder geöffnet und Kolben und Muffe von der Stange bekommen: 1. bei meinen Zylindern ist vorn ein Sprengring und von von oben eine Bohrung in die Sprengringnut. Dadurch bekommt man den Sprengring leicht heraus. Es gibt aber wohl auch geschraubte Zylinder. 2. Nachdem der Sprengring draußen ist, kann man die Kolbenstange raus ziehen. (Bei mir hakte die Muffe etwas, habe dann den Zylinder über dem Sprengring entgratet) 3. Kolben und Federpaket sind aufgeschraubt. Bei mir ist die Feder mit Aufsatz verschraubt, der Kolben ist aufgeschoben und mit O-Ring innen abgedichtet. Gesichert war alles mit Locktite, wogegen ein Heißluftföhn half. Nach dem Warmmachen hab ich die Feder mit einer normalen Wasserpumpenzange gelöst bekommen. Bei mir waren nur Dichtungen in Standardgröße verbaut (kosten in Summe ca. 15€). Die Größen schreibe ich hier nicht, weil ich nicht weiß, ob andere Zylinder vielleicht andere Maße haben. Ab besten selber messen. ;) :whistling: [ATTACH]171277._xfImport[/ATTACH] Sprengring gelöst mithilfe der Bohrung: [ATTACH]171278._xfImport[/ATTACH] Zerlegte Kolbenstange: [ATTACH]171276._xfImport[/ATTACH] (der Abstreifer ist noch in der Muffe, Feder fehlt auf dem Bild) PS.: Die Kolbenstange ist nicht mehr die beste, mal gucken wie lange das Abdichten hält. Bei dem Wender muss ich sowieso erstmal das Hauptgetriebe wechseln und dann mal gucken, wie der sich schlägt. Fürs Testen wird abdichten auf jeden Fall reichen. [/QUOTE]
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