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Zapfwelle lässt sich nicht einschalten - D4506
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<blockquote data-quote="raceboy65" data-source="post: 487097" data-attributes="member: 21739"><p>allo zusammen,</p><p></p><p></p><p>ich habe das gestern mal getestet, da ich ein paar Bretter kleingesägt habe. Die Kupplung habe ich nicht dauerhaft gezogen gehabt, da ich denke, dass das zu Schäden führt.</p><p>Der Betrieb mit einschalten bei eingelegtem Gang geht - gelöst hat sich bisher beim Betrieb aber nichts. Aber trotzdem möchte ich die Ursache für das Problem finden.</p><p></p><p>Dazu habe ich mal die Wartungsklappe und den Zusammenhang zwischen Handhebel und Ausrückhebel angeschaut. Folgendes ist das Ergebnis:</p><p></p><p>Bei dem Punkt an dem der Handhebel an der angebildeten Position ist, liegen die Ausrückhebel an der Kupplung an, man spürt einen deutlichen Widerstand.</p><p></p><p></p><p>[ATTACH]135730[/ATTACH][ATTACH]135731[/ATTACH]</p><p></p><p>In der hier abgebildeten Position heben sich die Ausrückhebel bereits etwas von der Kupplung ab.</p><p>[ATTACH]135732[/ATTACH][ATTACH]135733[/ATTACH][ATTACH]135734[/ATTACH]</p><p></p><p>Meines Erachtens stimmt hier der Weg der Kupplung nicht, also das Totspiel des Hebels ist etwas zu groß. Ist das korrekt?</p><p></p><p>Ein anderes Problem, das ich sehe, sind die Ausrückhebel selbst. Diese sehen mir etwas eingelaufen aus, oder ist die Form so normal?</p><p></p><p>Ich denke, dass die Kupplung trotz der o.g. Punkte festsitzt. Wäre es theoretisch möglich bei abgeschaltetem Motor zu sehen, wenn jemand den Hebel betätigt, ob sie sich bewegt oder nicht, oder sieht man das durch die Wartungsklappe nicht?</p><p></p><p>Ich wäre über Hilfe dankbar, wie ich hier vorgehen kann, um das Problem letztendlich lokalisieren zu können.</p><p></p><p>Danke und Gruß</p><p></p><p>Nico!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="raceboy65, post: 487097, member: 21739"] allo zusammen, ich habe das gestern mal getestet, da ich ein paar Bretter kleingesägt habe. Die Kupplung habe ich nicht dauerhaft gezogen gehabt, da ich denke, dass das zu Schäden führt. Der Betrieb mit einschalten bei eingelegtem Gang geht - gelöst hat sich bisher beim Betrieb aber nichts. Aber trotzdem möchte ich die Ursache für das Problem finden. Dazu habe ich mal die Wartungsklappe und den Zusammenhang zwischen Handhebel und Ausrückhebel angeschaut. Folgendes ist das Ergebnis: Bei dem Punkt an dem der Handhebel an der angebildeten Position ist, liegen die Ausrückhebel an der Kupplung an, man spürt einen deutlichen Widerstand. [ATTACH]135730._xfImport[/ATTACH][ATTACH]135731._xfImport[/ATTACH] In der hier abgebildeten Position heben sich die Ausrückhebel bereits etwas von der Kupplung ab. [ATTACH]135732._xfImport[/ATTACH][ATTACH]135733._xfImport[/ATTACH][ATTACH]135734._xfImport[/ATTACH] [b][/b][i][/i][u][/u][s][/s] Meines Erachtens stimmt hier der Weg der Kupplung nicht, also das Totspiel des Hebels ist etwas zu groß. Ist das korrekt? Ein anderes Problem, das ich sehe, sind die Ausrückhebel selbst. Diese sehen mir etwas eingelaufen aus, oder ist die Form so normal? Ich denke, dass die Kupplung trotz der o.g. Punkte festsitzt. Wäre es theoretisch möglich bei abgeschaltetem Motor zu sehen, wenn jemand den Hebel betätigt, ob sie sich bewegt oder nicht, oder sieht man das durch die Wartungsklappe nicht? Ich wäre über Hilfe dankbar, wie ich hier vorgehen kann, um das Problem letztendlich lokalisieren zu können. Danke und Gruß Nico! [/QUOTE]
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