Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Motor
Wiederbelebung F2L812
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 549478" data-attributes="member: 25461"><p>Also bis jetzt hatten alle Kerzen an 612,712 und 812er Motoren die 21er Schlüsselweite <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> egal ob Bosch, Beru, Monark, alt und neu....</p><p>Mit den 261er Düsen hatte ich auch so im Forum gelesen ,,weichere Verbrennung, weniger Klopfen"</p><p>Müsste man mal testen. <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /> </p><p>Hab bei meinem 712er Motor 812er Köpfe mit entsprechenden Düsen verbaut.</p><p>Welche genau, das müsste ich mal nachgucken.</p><p>Aber wie schon gesagt, sollte man irgendwas hitzefestes auf die Gewinde machen.</p><p>Ich nutze gerne dieses Anti Seize Keramikspray.</p><p>Kupferpaste ist halt schon seit der Schlacht von Verdun erprobt und für gut befunden worden <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Die Kipphebelböcke passen auch vom 712er.</p><p></p><p>Elektrik ist an so einem Motörchen doch sehr überschaubar.</p><p></p><p>Pluspol vom Anlasser mit einem 35mm2 Kabel mit der Batterie verbinden.</p><p>Minus vom Gehäuse per Masseband oder ebenfalls Kabel mit dem Batterie minuspol verbinden.</p><p>Vom Pluspol am Anlasser geht ein 6mm2 Kabel zum Zündschloss Klemme 30.</p><p>Dann von K15 zum Glühanlassschalter und dort auf die 15.</p><p>Klemme 17 und 19 gehen beide jeweils auf die Schrauben vom Glühüberwacher.</p><p>Auf Klemme 17 am Überwacher wird auch das Kabel zu den Glühkerzen geklemmt.</p><p>Übrigens auch 6mm2</p><p>Dann das kleine Kabel vom Anlasser auf Klemme 50 am Anlassschalter.</p><p>Lichtmaschine Klemme 61 geht an die Ladekontrollleuchte und von dort auf K15 am Zündschloss.</p><p>Klemme 51 von der Lima ist B+ und geht auf Klemme 30 Batterie plus.(Auch 6mm2) (Am Zündschloss <span style="font-size: 12px">oder direkt am Anlasser anklemmen) </span></p><p><span style="font-size: 12px">Ein Betriebsstundenzähler falls vorhanden kommt an Klemme 61 auf die Seite der Ladekontrollleuchte wo auch das Lichtmaschinenkabel mit Dranhängt. </span></p><p><span style="font-size: 12px">- Kabel des Zählers auf Masse legen. </span></p><p><span style="font-size: 12px"></span><span style="font-size: 12px"></span></p><p><span style="font-size: 12px">Mehr ist an dem Motor nicht dran</span></p><p><span style="font-size: 12px"></span></p><p><span style="font-size: 12px"></span></p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 549478, member: 25461"] Also bis jetzt hatten alle Kerzen an 612,712 und 812er Motoren die 21er Schlüsselweite ?( egal ob Bosch, Beru, Monark, alt und neu.... Mit den 261er Düsen hatte ich auch so im Forum gelesen ,,weichere Verbrennung, weniger Klopfen" Müsste man mal testen. :thumbup: Hab bei meinem 712er Motor 812er Köpfe mit entsprechenden Düsen verbaut. Welche genau, das müsste ich mal nachgucken. Aber wie schon gesagt, sollte man irgendwas hitzefestes auf die Gewinde machen. Ich nutze gerne dieses Anti Seize Keramikspray. Kupferpaste ist halt schon seit der Schlacht von Verdun erprobt und für gut befunden worden :D Die Kipphebelböcke passen auch vom 712er. Elektrik ist an so einem Motörchen doch sehr überschaubar. Pluspol vom Anlasser mit einem 35mm2 Kabel mit der Batterie verbinden. Minus vom Gehäuse per Masseband oder ebenfalls Kabel mit dem Batterie minuspol verbinden. Vom Pluspol am Anlasser geht ein 6mm2 Kabel zum Zündschloss Klemme 30. Dann von K15 zum Glühanlassschalter und dort auf die 15. Klemme 17 und 19 gehen beide jeweils auf die Schrauben vom Glühüberwacher. Auf Klemme 17 am Überwacher wird auch das Kabel zu den Glühkerzen geklemmt. Übrigens auch 6mm2 Dann das kleine Kabel vom Anlasser auf Klemme 50 am Anlassschalter. Lichtmaschine Klemme 61 geht an die Ladekontrollleuchte und von dort auf K15 am Zündschloss. Klemme 51 von der Lima ist B+ und geht auf Klemme 30 Batterie plus.(Auch 6mm2) (Am Zündschloss [size="3"]oder direkt am Anlasser anklemmen) Ein Betriebsstundenzähler falls vorhanden kommt an Klemme 61 auf die Seite der Ladekontrollleuchte wo auch das Lichtmaschinenkabel mit Dranhängt. - Kabel des Zählers auf Masse legen. [/size][size="3"] Mehr ist an dem Motor nicht dran [/size] Gruß Daniel [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
Antworten
Foren
Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Motor
Wiederbelebung F2L812
Oben