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Beitrag
<blockquote data-quote="suma" data-source="post: 575574" data-attributes="member: 33743"><p>Hallo Matthias, hallo Schlepperfreunde,</p><p></p><p>also ich hab meinen D3005 von der Schwiegeroma bekommen.</p><p>Opa ist gestorben und der DEUTZ stand 10 Jahre vergammelt im Garten.</p><p>Hab ihn mit meiner Frau äußerlich restauriert und ansonsten lief fast alles wieder nach ein paar Handgriffen.</p><p></p><p>Der Schlepper lief danach 11 Jahre wie ein Uhrwerk. Durfte ab und zu pflügen, durfte Holz rücken und Obst holen.</p><p>Dann fing das Drama an. Letztes Jahr hatte ich vergessen zu tanken und hab ihn leer gefahren.</p><p>Kein Problem, Diesel rein, alles entlüftet und das Teil lief wieder. Allerdings hatte er etwas Leistungsverlust.</p><p></p><p>Wochen später habe ich beim Arbeiten festgestellt dass ich nen Haarriss an der Einspritzleitung zur Düse habe.</p><p>Extremer Leistungsverlust, bin gerade noch so heim gekommen und alles war versaut durch den umherspritzenden Diesel.</p><p></p><p>OK, dachte ich bei dieser Gelegenheit wechsle ich auch gleich den O-Ring von der Einspritzpumpe am Gehäuse aus.</p><p>So hab ichs dann auch gemacht, Leitung gewechselt, O-Ring gewechselt. Allerdings habe ich beim Einbau des Pumpkolbens das Ärmchen nicht richtig in die Regelstange eingehängt.</p><p>Das Teil war in Volllast fixiert. Beim Start lief das Aggregat hoch ohne dass ich einschreiten konnte. Aber da lag ja noch der 19er Schlüssel und ich hab auch schnell reagiert und die Überwurfmutter von der Einspritzleitung geöffnet.</p><p>Der Moto ging aus. Hab danach die Pumpenplatte entfernt, den Pumpkolben ausgebaut und wieder so eingesetzt dass er wieder regelbar ist.</p><p>Parallel dazu habe ich:</p><p>- den Tank leer laufen lassen und mit HD gereinigt, neuen Filter eingesetzt</p><p>- alle Dieselleitungen erneuert und nen Dieselhahn eingebaut zwischen Tank und Vorpumpe</p><p>- Die Vorpumpe ausgebaut, gereinigt, Filtersieb sauber gemacht</p><p>- neue Einspritzdüsen rein gemacht (eine hatte bei über 200 bar nicht auf gemacht)</p><p>- neue Glühkerzen rein</p><p>- Kompression gemessen (Zyl. 1 hat 23 bar, Zyl. 2 hat 25 bar)</p><p>- den Luftansaugtrackt komplett zerlegt und überprüft</p><p>- das Gasgestänge neu eingestellt (funktioniert einwandfrei von Anschlag zu Anschlag)</p><p>- die zweite Einspritzleitung gewechselt da sie eine Kerbe hatte vom Luftleitblech</p><p>- Ventilspiel überprüft</p><p>- Keilriemen gewechselt</p><p>- Öldruckwächter gewechselt (Öl war immer drin, Wächter spinnt erst seit 1-2 Tagen)</p><p></p><p>So Maschine gestartet, gefahren und gefühlt nur 10-20 PS. Die Drehzahl kommt nicht mehr so wie Früher. Und ich meine zu hören dass die Zündexplosionen bei Vollast nicht mehr so knallen wie früher.</p><p>Ich bin am verzweifeln. Mein Schlepper erschien mir immer als unkaputtbar <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Kann es sein dass ich beim falschen Einbau des Pumpkolbens an der Regelstange oder an den Anschlägen etwas kaputt gemacht habe? Wie kann ich das prüfen?</p><p></p><p>Ich wäre sooo froh wenn jemand brauchbare Ideen für mich hätte.</p><p>Ich mag meinen DEUTZ sehr und ich brauch ihn auch zum Arbeiten.</p><p></p><p>Beste Grüße,</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="suma, post: 575574, member: 33743"] Hallo Matthias, hallo Schlepperfreunde, also ich hab meinen D3005 von der Schwiegeroma bekommen. Opa ist gestorben und der DEUTZ stand 10 Jahre vergammelt im Garten. Hab ihn mit meiner Frau äußerlich restauriert und ansonsten lief fast alles wieder nach ein paar Handgriffen. Der Schlepper lief danach 11 Jahre wie ein Uhrwerk. Durfte ab und zu pflügen, durfte Holz rücken und Obst holen. Dann fing das Drama an. Letztes Jahr hatte ich vergessen zu tanken und hab ihn leer gefahren. Kein Problem, Diesel rein, alles entlüftet und das Teil lief wieder. Allerdings hatte er etwas Leistungsverlust. Wochen später habe ich beim Arbeiten festgestellt dass ich nen Haarriss an der Einspritzleitung zur Düse habe. Extremer Leistungsverlust, bin gerade noch so heim gekommen und alles war versaut durch den umherspritzenden Diesel. OK, dachte ich bei dieser Gelegenheit wechsle ich auch gleich den O-Ring von der Einspritzpumpe am Gehäuse aus. So hab ichs dann auch gemacht, Leitung gewechselt, O-Ring gewechselt. Allerdings habe ich beim Einbau des Pumpkolbens das Ärmchen nicht richtig in die Regelstange eingehängt. Das Teil war in Volllast fixiert. Beim Start lief das Aggregat hoch ohne dass ich einschreiten konnte. Aber da lag ja noch der 19er Schlüssel und ich hab auch schnell reagiert und die Überwurfmutter von der Einspritzleitung geöffnet. Der Moto ging aus. Hab danach die Pumpenplatte entfernt, den Pumpkolben ausgebaut und wieder so eingesetzt dass er wieder regelbar ist. Parallel dazu habe ich: - den Tank leer laufen lassen und mit HD gereinigt, neuen Filter eingesetzt - alle Dieselleitungen erneuert und nen Dieselhahn eingebaut zwischen Tank und Vorpumpe - Die Vorpumpe ausgebaut, gereinigt, Filtersieb sauber gemacht - neue Einspritzdüsen rein gemacht (eine hatte bei über 200 bar nicht auf gemacht) - neue Glühkerzen rein - Kompression gemessen (Zyl. 1 hat 23 bar, Zyl. 2 hat 25 bar) - den Luftansaugtrackt komplett zerlegt und überprüft - das Gasgestänge neu eingestellt (funktioniert einwandfrei von Anschlag zu Anschlag) - die zweite Einspritzleitung gewechselt da sie eine Kerbe hatte vom Luftleitblech - Ventilspiel überprüft - Keilriemen gewechselt - Öldruckwächter gewechselt (Öl war immer drin, Wächter spinnt erst seit 1-2 Tagen) So Maschine gestartet, gefahren und gefühlt nur 10-20 PS. Die Drehzahl kommt nicht mehr so wie Früher. Und ich meine zu hören dass die Zündexplosionen bei Vollast nicht mehr so knallen wie früher. Ich bin am verzweifeln. Mein Schlepper erschien mir immer als unkaputtbar :-( Kann es sein dass ich beim falschen Einbau des Pumpkolbens an der Regelstange oder an den Anschlägen etwas kaputt gemacht habe? Wie kann ich das prüfen? Ich wäre sooo froh wenn jemand brauchbare Ideen für mich hätte. Ich mag meinen DEUTZ sehr und ich brauch ihn auch zum Arbeiten. Beste Grüße, Martin [/QUOTE]
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