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<blockquote data-quote="kohlemann" data-source="post: 156480" data-attributes="member: 151"><p>Hallo</p><p>Ich möchte dieses Thema nochmal aufwärmen,da der D5505 meines Schwagers nun auch Getriebeöl an der Kupplungsglocke verliert.Den inneren Simmerring von ZF habe ich ja erneuert,aber es sieht so aus,als wenn in dem Stück zwischen Kupplungsglocke und Getriebe noch ein Simmerring (DIN-Teil) sitzt.Ich habe den Schlepper nun an der Kupplungsglocke getrennt und nachdem ich einen halben Ballen Heu aus dem Hohlraum gekratzt habe,konnte ich dort hinten einen Deckel erkennen,der mit einem großen Seegering gesichert ist.</p><p>Jetzt die Frage an die Fachleute: wie kommt man dort vernünftig dran?Von der Kupplungsglocke aus,muß man einen ganz schön langen Arm haben und es ist nicht viel Platz,da dort auch noch ein großer Steg für die Lagerung der Welle quer durchgeht.Ich werde morgen mal Bilder machen.Momentan fällt mir keine rechte Lösung ein.</p><p>Gruß Ralf</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kohlemann, post: 156480, member: 151"] Hallo Ich möchte dieses Thema nochmal aufwärmen,da der D5505 meines Schwagers nun auch Getriebeöl an der Kupplungsglocke verliert.Den inneren Simmerring von ZF habe ich ja erneuert,aber es sieht so aus,als wenn in dem Stück zwischen Kupplungsglocke und Getriebe noch ein Simmerring (DIN-Teil) sitzt.Ich habe den Schlepper nun an der Kupplungsglocke getrennt und nachdem ich einen halben Ballen Heu aus dem Hohlraum gekratzt habe,konnte ich dort hinten einen Deckel erkennen,der mit einem großen Seegering gesichert ist. Jetzt die Frage an die Fachleute: wie kommt man dort vernünftig dran?Von der Kupplungsglocke aus,muß man einen ganz schön langen Arm haben und es ist nicht viel Platz,da dort auch noch ein großer Steg für die Lagerung der Welle quer durchgeht.Ich werde morgen mal Bilder machen.Momentan fällt mir keine rechte Lösung ein. Gruß Ralf [/QUOTE]
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