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Motocross
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Hallo,
habe noch eine Frage an alle Deutz - Spezialisten: An meinem F2M414 Baujahr 1942 hatte eine Düse sehr wenig Abspritzdruck, man hats beim Vorpumpen schon sehr deutlich gespürt. Auch nach 5 Minuten lies sich der Auspuffkrümmer des ersten Zylinder (der mit der schwachen Düse) noch mit der Hand berühren, während der zweite schon heiß war.
Ich habe die Düse raus, sie ist verschlissen. Die Düsennadel hat Schleifspuren und war innen am Zapfen schon verkokt. Jetzt habe ich mit Ultraschall saubergemacht und neu eingeläppt. Der Druck ist etwas besser, aber zum fahren und laufenlassen ist´s natürlich nichts. Die Nadel ist auch im Sitz eingeschlagen.
Wie´s aussieht sind bei mir 2 nicht originale Düsen drin. Es sind kleinere, als in den Düsenhalter eigentlich hineingehören. Es ist auf dem Düsenkörper ein Distanzring aufgeschrumpft (sieht sehr handgemacht aus). Die Bezeichnung der Düsen ist DN8 S.
Welche gehören original in den Motor? Hat jemand Preise für 2 Düsen, was muss ich ungefähr anlegen?
Danke,
Henrik
habe noch eine Frage an alle Deutz - Spezialisten: An meinem F2M414 Baujahr 1942 hatte eine Düse sehr wenig Abspritzdruck, man hats beim Vorpumpen schon sehr deutlich gespürt. Auch nach 5 Minuten lies sich der Auspuffkrümmer des ersten Zylinder (der mit der schwachen Düse) noch mit der Hand berühren, während der zweite schon heiß war.
Ich habe die Düse raus, sie ist verschlissen. Die Düsennadel hat Schleifspuren und war innen am Zapfen schon verkokt. Jetzt habe ich mit Ultraschall saubergemacht und neu eingeläppt. Der Druck ist etwas besser, aber zum fahren und laufenlassen ist´s natürlich nichts. Die Nadel ist auch im Sitz eingeschlagen.
Wie´s aussieht sind bei mir 2 nicht originale Düsen drin. Es sind kleinere, als in den Düsenhalter eigentlich hineingehören. Es ist auf dem Düsenkörper ein Distanzring aufgeschrumpft (sieht sehr handgemacht aus). Die Bezeichnung der Düsen ist DN8 S.
Welche gehören original in den Motor? Hat jemand Preise für 2 Düsen, was muss ich ungefähr anlegen?
Danke,
Henrik
