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<blockquote data-quote="GueldnerToledo" data-source="post: 582256" data-attributes="member: 31941"><p>Ich muss da einen kleinen Einspruch erheben bezüglich des Farbtones in Zusammenhang einer Oldtimer Zulassung, sprich H-Kennzeichen. Bei einem PKW ist die Messlatte etwas höher angesetzt als bei einem Schlepper. Ist ein PKW der 30 Jahre alt ist oder älter in einem Farbton lackiert, den es so nie für das jeweilige Automodell gegeben hat, kann ein H-Kennzeichen verweigert werden. Auch wenn die Lackierung deutlich Laienhaft gemacht aussieht, kann es Probleme geben. Bei einem sauber gerollten oder gestrichenen Schlepper wird es aber keine Probleme bei einer H-Abnahme geben.</p><p></p><p>Ja, es gibt Bilder aus der Produktion von Schlepperherstellern, die zeigen eindeutig Spachtelmasse auf dem Blech, meistens bei den Motorhauben. Auch die Westfalia- Fahrerhäuser vom Unimog sind schon ab Werk gespachtelt.</p><p></p><p>MfG Werner</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GueldnerToledo, post: 582256, member: 31941"] Ich muss da einen kleinen Einspruch erheben bezüglich des Farbtones in Zusammenhang einer Oldtimer Zulassung, sprich H-Kennzeichen. Bei einem PKW ist die Messlatte etwas höher angesetzt als bei einem Schlepper. Ist ein PKW der 30 Jahre alt ist oder älter in einem Farbton lackiert, den es so nie für das jeweilige Automodell gegeben hat, kann ein H-Kennzeichen verweigert werden. Auch wenn die Lackierung deutlich Laienhaft gemacht aussieht, kann es Probleme geben. Bei einem sauber gerollten oder gestrichenen Schlepper wird es aber keine Probleme bei einer H-Abnahme geben. Ja, es gibt Bilder aus der Produktion von Schlepperherstellern, die zeigen eindeutig Spachtelmasse auf dem Blech, meistens bei den Motorhauben. Auch die Westfalia- Fahrerhäuser vom Unimog sind schon ab Werk gespachtelt. MfG Werner [/QUOTE]
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