Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Sonstiges
Fremdfabrikate & Landmaschinen
Unwilliger Hatz
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="thomas66" data-source="post: 474361" data-attributes="member: 10413"><p>Da hab ich eine Rüttelplatte (Delmag Bj. 67) geerbt deren Motor das große Kotzen hatte und nicht mehr anspringen wollte. Ein Hatz Diesel E79. Erste Diagnose : Ölstand 3cm über max. und keine richtige Kompression mehr. Beim Zerlegen war schnell klar, Kolbenringe verschlissen bzw. einer gebrochen. Ventile, besonders das Auslassventil stark undicht. Also erstmal Ventile eingeschliffen und mit Bremsenreiniger auf Dichtheit geprüft. Bei der Suche nach Kolbenringen stellte sich dann heraus das der Zylinder nicht mehr der originale war sondern wohl von einem späteren Typ mit anderer Bohrung.</p><p></p><p>Mit neuen Ringen dann wieder zusammen gebaut und mit frischem Öl befüllt wollte er immer noch nicht anspringen. Da sich die Kolbenringe ja auch erst der Büchse anpassen müssen und ich mir keinen Wolf drehen wollte hatte ich folgende Idee. Der Motor wird an der Nockenwelle gekurbelt. Was läuft auch noch links rum ? Richtig, siehe Bild <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thomas66, post: 474361, member: 10413"] Da hab ich eine Rüttelplatte (Delmag Bj. 67) geerbt deren Motor das große Kotzen hatte und nicht mehr anspringen wollte. Ein Hatz Diesel E79. Erste Diagnose : Ölstand 3cm über max. und keine richtige Kompression mehr. Beim Zerlegen war schnell klar, Kolbenringe verschlissen bzw. einer gebrochen. Ventile, besonders das Auslassventil stark undicht. Also erstmal Ventile eingeschliffen und mit Bremsenreiniger auf Dichtheit geprüft. Bei der Suche nach Kolbenringen stellte sich dann heraus das der Zylinder nicht mehr der originale war sondern wohl von einem späteren Typ mit anderer Bohrung. Mit neuen Ringen dann wieder zusammen gebaut und mit frischem Öl befüllt wollte er immer noch nicht anspringen. Da sich die Kolbenringe ja auch erst der Büchse anpassen müssen und ich mir keinen Wolf drehen wollte hatte ich folgende Idee. Der Motor wird an der Nockenwelle gekurbelt. Was läuft auch noch links rum ? Richtig, siehe Bild 8o [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Was ist das Gegenteil von 'kalt' und beginnt mit dem Buchstaben 'w'?
Antworten
Foren
Sonstiges
Fremdfabrikate & Landmaschinen
Unwilliger Hatz
Oben