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Deutz Ecke
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Tipps zu Drosselventil um Zylindergeschw. zu reduzieren?
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<blockquote data-quote="PeKn" data-source="post: 548714" data-attributes="member: 30986"><p>Servus Hydraulik Experten,</p><p>ich möchte die Geschwindigkeit des DW-Zylinder reduzieren und dazu soll ja ein einstellbares Drosselventil ideal sein. Weil beide Richtungen gleichermaßen verlangsamt werden sollen, braucht es kein Rückschlagdrosselventil. Soviel habe ich schon gelernt. <img src="/styles/deutz/smilies/grin.png" class="smilie" loading="lazy" alt="^^" title="grin ^^" data-shortname="^^" /> </p><p></p><p>Es handelt sich um eine Heckschaufel, daher muss der Zylinder beim "Heben" (ausleeren der vollen Schaufel) deutlich mehr Kraft aufbringen als beim "Senken" (leere Schaufel in Grundstellung). Wie ist eure Meinung in welche Leitung das Ventil soll: Heben - Senken - oder ist das egal?</p><p></p><p>Zusatzfrage:</p><p>Wie wirkt sich das auf die Hubleistung aus? Kann man schätzen oder berechnen wieviel KN der Zylinder bei entsprechender Drosselung weniger an Kraft leistet? z.b. 50% Drosselung = 50% weniger Kraft. Oder ändert sich da gar nix und die (volle) Kraft baut sich nur langsamer auf?</p><p></p><p>Sorry für die blöde Frage, aber mit Hydraulik hab ich es (noch) nicht so... <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="PeKn, post: 548714, member: 30986"] Servus Hydraulik Experten, ich möchte die Geschwindigkeit des DW-Zylinder reduzieren und dazu soll ja ein einstellbares Drosselventil ideal sein. Weil beide Richtungen gleichermaßen verlangsamt werden sollen, braucht es kein Rückschlagdrosselventil. Soviel habe ich schon gelernt. ^^ Es handelt sich um eine Heckschaufel, daher muss der Zylinder beim "Heben" (ausleeren der vollen Schaufel) deutlich mehr Kraft aufbringen als beim "Senken" (leere Schaufel in Grundstellung). Wie ist eure Meinung in welche Leitung das Ventil soll: Heben - Senken - oder ist das egal? Zusatzfrage: Wie wirkt sich das auf die Hubleistung aus? Kann man schätzen oder berechnen wieviel KN der Zylinder bei entsprechender Drosselung weniger an Kraft leistet? z.b. 50% Drosselung = 50% weniger Kraft. Oder ändert sich da gar nix und die (volle) Kraft baut sich nur langsamer auf? Sorry für die blöde Frage, aber mit Hydraulik hab ich es (noch) nicht so... ?( [/QUOTE]
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