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<blockquote data-quote="EckardderWaldbauer" data-source="post: 484753" data-attributes="member: 14899"><p>Noch mal Ich ,</p><p></p><p>zu den Achstrichter . Es ist zu prüfen ob die Lager noch fest im Achstrichter sitzen . Also die Maßhaltigkeit der Bohrung . Falls die Bohrungen zu groß sind drücken die Zahnräder also das Differenzial und die Zwischenwelle</p><p>auseinander und die Geometrie der Zahnräder stimmt nicht mehr .</p><p>Also mehr Verschleiß und Geräusche .</p><p></p><p>Das ausgleichen mit Passscheiben muss sehr genau sein , da die Achstrichter nur mit Flächendichtmittel abgedichtet werden .</p><p></p><p>Im Achstrichter sind Bohrungen mit Gewinde , hier kann man Schrauben</p><p>rein drehen und Sie damit vom Getriebe lösen .</p><p></p><p>Gruß Eckard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EckardderWaldbauer, post: 484753, member: 14899"] Noch mal Ich , zu den Achstrichter . Es ist zu prüfen ob die Lager noch fest im Achstrichter sitzen . Also die Maßhaltigkeit der Bohrung . Falls die Bohrungen zu groß sind drücken die Zahnräder also das Differenzial und die Zwischenwelle auseinander und die Geometrie der Zahnräder stimmt nicht mehr . Also mehr Verschleiß und Geräusche . Das ausgleichen mit Passscheiben muss sehr genau sein , da die Achstrichter nur mit Flächendichtmittel abgedichtet werden . Im Achstrichter sind Bohrungen mit Gewinde , hier kann man Schrauben rein drehen und Sie damit vom Getriebe lösen . Gruß Eckard [/QUOTE]
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