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<blockquote data-quote="Sven081979" data-source="post: 546271" data-attributes="member: 20200"><p>Ich denke mal genau da war auch der eigentliche Fehler... es war kein Dichtmittel vorzufinden, die Nahtstelle zwischen Getriebe und Kupplungsglocke war von außen nur schön dick mit Farbe versiegelt und die Undichtigkeit hat sich erst bemerkbar gemacht als das Öl beim Kupplungsgestänge angekommen ist...</p><p></p><p>Was wiederum aber auch erst nach der Demontage vom Mähwerkantrieb aufgefallen ist. Irgendwie hat sich das jetzt zu einer Großbaustelle entwickelt... hinter Schwungrad ist auch Öl zum Vorschein gekommen, also kommt der Wellendichtring auch gleich noch neu wenn der Schlepper schon in 3 Teile zerlegt ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sven081979, post: 546271, member: 20200"] Ich denke mal genau da war auch der eigentliche Fehler... es war kein Dichtmittel vorzufinden, die Nahtstelle zwischen Getriebe und Kupplungsglocke war von außen nur schön dick mit Farbe versiegelt und die Undichtigkeit hat sich erst bemerkbar gemacht als das Öl beim Kupplungsgestänge angekommen ist... Was wiederum aber auch erst nach der Demontage vom Mähwerkantrieb aufgefallen ist. Irgendwie hat sich das jetzt zu einer Großbaustelle entwickelt... hinter Schwungrad ist auch Öl zum Vorschein gekommen, also kommt der Wellendichtring auch gleich noch neu wenn der Schlepper schon in 3 Teile zerlegt ist. [/QUOTE]
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