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Steelstyler und sein neuer Unimog 406
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Beitrag
<blockquote data-quote="Steelstyler" data-source="post: 531466" data-attributes="member: 20543"><p>So Leut , ich kann euch den Bericht über die Heizung geben.</p><p></p><p>- Unimog 406 / 03 / 16 / Mb Trac 65/70 Überholung / Revision -</p><p>-----------------------------------------------------------------------------------</p><p></p><p>Die Heizung an solch einem Unimog ist eigentlich nur ein Metallgehäuse wo ein Wärmetauscher drin verbaut ist , wo dann über ein Drehrad die Wassermasse geteuert werden kann und über einen Motor mit Lüfterrad wird diese Wärme dann in den Fußraum geleitet . -</p><p>Oft sind die Lüfter fest , der Wärmetauscher dicht oder der Regulierer defekt.</p><p></p><p>Ich habe aus einer Schlacht Hütte diese super intakte Heizung gerettet , so kann sie aussehen wenn die Kiste nur im Regen stand und der Zahn der Zeit dran nagte .</p><p></p><p>[ATTACH]153866[/ATTACH][ATTACH]153867[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Der Zustand ist wirklich eine Zumutung , doch auch aus dieser kann man Ersatzteile gewinnen , zum Aufbau ist diese aber nicht mehr geeignet.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Also habe ich mir eine Weitere zugelegt , das Blech sah soweit ganz gut aus und sie sollte dicht sein , also gekauft und diese in ihre Einzelteile zerlegt.</p><p></p><p>[ATTACH]153868[/ATTACH][ATTACH]153869[/ATTACH]</p><p></p><p>Wenn man sowas online kauft und das Teil dann auf der Werkbank liegen hat , dann fragt man sich schon ab und an ob man das Geld nicht lieber versaufen sollte .</p><p>Gebrauchte wie diese hier liegen im Regelfall zwischen 150 bis 400 Euro - eine Neue kostet 1950 Euro !</p><p></p><p>Also setzt man seine Messlatte wieder hoch und versucht diese in dem Zustand zu bekommen wie sie mal war.</p><p></p><p>Die Heizung wurde komplett zerlegt , das Blech wurde gestrahlt / grundiert und anschließend 5 x mit Alpina Hammerschlag Silber lackiert .</p><p>[ATTACH]153870[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Der Wärmetauscher war komplett dicht vor Schmutz und das Regulierventil war abgebrochen , dieses kleine Messingteil kostet auf dem Markt 125 Euro und wurde in diesem Fall aus der</p><p>Schlacht Heizung verwendet. Nach dem Reinigen mit Druckluft und Wasser wurde er unter Wasser abgedrückt um die Dichtheit zu prüfen , dieses ist zum Glück auch erfüllt worden.</p><p></p><p>[ATTACH]153871[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p>Dann ging es weiter mit dem Lüftermotor , dieser läuft auf 2 Stufen .</p><p>Stufe 1 - Volle Leistung</p><p>Stufe 2 - Halbe Leistung ( Dieses wird über ein Widerstand erzeugt )</p><p>Beides lief aber nicht wirklich , der Motor lief sehr schlecht an, also zerlegen.</p><p></p><p>[ATTACH]153872[/ATTACH]</p><p></p><p>Am Rotor war der Kollektor angelaufen , dieser wurde wieder blank geschliffen . Zudem haben die Kohlen geklemmt und hatten kein Kontakt, da wurden die Führungen gereinigt und einmal glatt mit der Feile abgezogen .</p><p></p><p>[ATTACH]153873[/ATTACH]</p><p></p><p>Natürlich wurde der Motor und die Befestigung mit lackiert und mit 2,5 mm² neu verkabelt .</p><p></p><p>[ATTACH]153874[/ATTACH]</p><p></p><p>Hier das Innenleben komplett mit Wärmetauscher / Lüfter.</p><p></p><p></p><p>Und dann die finale Montage ...</p><p>[ATTACH]153875[/ATTACH][ATTACH]153876[/ATTACH][ATTACH]153877[/ATTACH][ATTACH]153878[/ATTACH]</p><p></p><p></p><p></p><p>Das ist sie nun , die neue , alte Heizung in Original Optik / Funktion.</p><p></p><p>Man sieht zwar nicht viel davon , doch ist der Weg des Aufbau doch mit das schönste von allem, wenn sie dann noch funktioniert ist es perfekt.</p><p></p><p>Es fehlen hier noch die Moosgummi Dichtungen ( Seitliche Ansaugung / Oben Ausgang und im Bereich der Rohre ) diese sind bestellt und kommen Mittwoch mit der Post.</p><p></p><p></p><p>Wieder ein Teil fertig auf in die Warteposition kommt <img src="/styles/deutz/smilies/thumbup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbup:" title="thumbup :thumbup:" data-shortname=":thumbup:" /> <img src="/styles/deutz/smilies/thumbsup.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":thumbsup:" title="thumbsup :thumbsup:" data-shortname=":thumbsup:" /> </p><p></p><p></p><p></p><p>Ich hoffe es gefällt .</p><p></p><p></p><p>Gruß Rene</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Steelstyler, post: 531466, member: 20543"] So Leut , ich kann euch den Bericht über die Heizung geben. - Unimog 406 / 03 / 16 / Mb Trac 65/70 Überholung / Revision - ----------------------------------------------------------------------------------- Die Heizung an solch einem Unimog ist eigentlich nur ein Metallgehäuse wo ein Wärmetauscher drin verbaut ist , wo dann über ein Drehrad die Wassermasse geteuert werden kann und über einen Motor mit Lüfterrad wird diese Wärme dann in den Fußraum geleitet . - Oft sind die Lüfter fest , der Wärmetauscher dicht oder der Regulierer defekt. Ich habe aus einer Schlacht Hütte diese super intakte Heizung gerettet , so kann sie aussehen wenn die Kiste nur im Regen stand und der Zahn der Zeit dran nagte . [ATTACH]153866._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153867._xfImport[/ATTACH] Der Zustand ist wirklich eine Zumutung , doch auch aus dieser kann man Ersatzteile gewinnen , zum Aufbau ist diese aber nicht mehr geeignet. Also habe ich mir eine Weitere zugelegt , das Blech sah soweit ganz gut aus und sie sollte dicht sein , also gekauft und diese in ihre Einzelteile zerlegt. [ATTACH]153868._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153869._xfImport[/ATTACH] Wenn man sowas online kauft und das Teil dann auf der Werkbank liegen hat , dann fragt man sich schon ab und an ob man das Geld nicht lieber versaufen sollte . Gebrauchte wie diese hier liegen im Regelfall zwischen 150 bis 400 Euro - eine Neue kostet 1950 Euro ! Also setzt man seine Messlatte wieder hoch und versucht diese in dem Zustand zu bekommen wie sie mal war. Die Heizung wurde komplett zerlegt , das Blech wurde gestrahlt / grundiert und anschließend 5 x mit Alpina Hammerschlag Silber lackiert . [ATTACH]153870._xfImport[/ATTACH] Der Wärmetauscher war komplett dicht vor Schmutz und das Regulierventil war abgebrochen , dieses kleine Messingteil kostet auf dem Markt 125 Euro und wurde in diesem Fall aus der Schlacht Heizung verwendet. Nach dem Reinigen mit Druckluft und Wasser wurde er unter Wasser abgedrückt um die Dichtheit zu prüfen , dieses ist zum Glück auch erfüllt worden. [ATTACH]153871._xfImport[/ATTACH] Dann ging es weiter mit dem Lüftermotor , dieser läuft auf 2 Stufen . Stufe 1 - Volle Leistung Stufe 2 - Halbe Leistung ( Dieses wird über ein Widerstand erzeugt ) Beides lief aber nicht wirklich , der Motor lief sehr schlecht an, also zerlegen. [ATTACH]153872._xfImport[/ATTACH] Am Rotor war der Kollektor angelaufen , dieser wurde wieder blank geschliffen . Zudem haben die Kohlen geklemmt und hatten kein Kontakt, da wurden die Führungen gereinigt und einmal glatt mit der Feile abgezogen . [ATTACH]153873._xfImport[/ATTACH] Natürlich wurde der Motor und die Befestigung mit lackiert und mit 2,5 mm² neu verkabelt . [ATTACH]153874._xfImport[/ATTACH] Hier das Innenleben komplett mit Wärmetauscher / Lüfter. Und dann die finale Montage ... [ATTACH]153875._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153876._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153877._xfImport[/ATTACH][ATTACH]153878._xfImport[/ATTACH] Das ist sie nun , die neue , alte Heizung in Original Optik / Funktion. Man sieht zwar nicht viel davon , doch ist der Weg des Aufbau doch mit das schönste von allem, wenn sie dann noch funktioniert ist es perfekt. Es fehlen hier noch die Moosgummi Dichtungen ( Seitliche Ansaugung / Oben Ausgang und im Bereich der Rohre ) diese sind bestellt und kommen Mittwoch mit der Post. Wieder ein Teil fertig auf in die Warteposition kommt :thumbup: :thumbsup: Ich hoffe es gefällt . Gruß Rene [/QUOTE]
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