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Steelstyler und sein neuer Unimog 406
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Beitrag
<blockquote data-quote="Steelstyler" data-source="post: 528863" data-attributes="member: 20543"><p>Moin,</p><p></p><p>hier der 2. Teil vom Ölbad-Luftfilter auf Trockenfilter.</p><p></p><p></p><p>Das sind die Teile die dafür angefertigt wurden, alles in Handarbeit , also machbar ist es. ( Laserteile wären natürlich weitaus geiler gewesen )</p><p></p><p>[ATTACH]152714[/ATTACH]</p><p></p><p>Oben links : Der Mann Filter - ( Mann C21 138 / 1 )</p><p>Unten links : Der untere Ring der in das Oberteil eingeklebt wird . ( DA : 230 / DI : 145 ) Es wurden noch 3 Nasen angesetzt die den Filter führen und positionieren.</p><p>Oben mitte : Die untere Platte die den Ansaugtrakt begrenzt und die Luft in den Topf leitet ( DA : 210 / DI 8<img src="/styles/deutz/smilies/cool.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8)" title="cool 8)" data-shortname="8)" /> Hier habe ich auf Bohrungen gesetzt , man kann auch einen Steg setzen</p><p>Unten mitte : Die Feder die den Filter nach oben drückt. ( DA : 28 / DI 22 / Länge 95 und vom Druck recht fest.</p><p>oben rechts : Das Saugrohr , ( 88 x 2 x 177 ) Das Oem Rohr hat 85 außen , doch ist unten ein Absatz, da passt dieses Rohr perfekt drüber ohne zu klappern und dichtet ab.</p><p></p><p></p><p>[ATTACH]152715[/ATTACH][ATTACH]152716[/ATTACH]</p><p></p><p>Hier wurde die gelochte Platte auf das Rohr geschweißt . Viele kleben es wegen dem Verzug, doch kleine Kettennähte mit anschließendem richten geht auch.</p><p>Oben habe ich noch ein Rohr aufgesetzt ( 21,3 x 2 x 55 ) Da zentriert sich die Feder drauf das sich diese nicht bei Seite biegt.</p><p></p><p>[ATTACH]152717[/ATTACH]</p><p></p><p>So sieht die Komponente aus die in das Filtergehäuse kommt.</p><p></p><p>[ATTACH]152718[/ATTACH]</p><p></p><p>Hier ist der Ring in das Oberteil eingeklebt , ich habe Karosserie Dichtmasse vom Lackierer genommen. Zum einen habe ich das gerade da und es hält bombe. Bei Silicon bin ich mir da nie so sicher ob das Langzeit beständig ist.</p><p></p><p>[ATTACH]152719[/ATTACH]</p><p></p><p>Der eingesetzte Luftfilter. Ich habe gleich alles zusammen gebaut , so bekommt der Kleber Druck und kann in Ruhe trocknen</p><p></p><p>[ATTACH]152720[/ATTACH]</p><p></p><p>Das ist der Spalt der bei einer strammen 95er Feder über bleibt , da bekommt der Filter genügend Druck um alles abzudichten.</p><p></p><p>[ATTACH]152721[/ATTACH]</p><p></p><p>Und fertig.</p><p>Den Knebel der unten rein kommt wurde erstmal durch eine Gewindestange ersetzt, der Knebel geht mit in die Galvanik.</p><p>Auch der Lack muss nochmal angeschliffen werden, ich war hoch motiviert , doch der Sommer ist eben um und da sind einfach zu viele Läufer drin. Aber auch das sollte die kleinste Sorge sein.</p><p></p><p>Ich hoffe manchen hat es etwas geholfen das Teil mal von innen zu sehen , evtl baut der ein oder andere auch noch um.</p><p>Man kann den Umbausatz auch für 140 Euro kaufen in einer ähnlichen Art , Manche Drehen sich auch Passstücke , so das man den Bajonetverschluss nutzen kann , andere verschrauben die Platten etc. Ich wollte aber keine Teile verbauen die sich lösen können , das Eichhörnchen ist auch mal der Teufel und eine Schraube im Brennraum ist nicht ganz so Leistungsfördernd</p><p></p><p></p><p>Gruß Rene</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Steelstyler, post: 528863, member: 20543"] Moin, hier der 2. Teil vom Ölbad-Luftfilter auf Trockenfilter. Das sind die Teile die dafür angefertigt wurden, alles in Handarbeit , also machbar ist es. ( Laserteile wären natürlich weitaus geiler gewesen ) [ATTACH]152714._xfImport[/ATTACH] Oben links : Der Mann Filter - ( Mann C21 138 / 1 ) Unten links : Der untere Ring der in das Oberteil eingeklebt wird . ( DA : 230 / DI : 145 ) Es wurden noch 3 Nasen angesetzt die den Filter führen und positionieren. Oben mitte : Die untere Platte die den Ansaugtrakt begrenzt und die Luft in den Topf leitet ( DA : 210 / DI 88) Hier habe ich auf Bohrungen gesetzt , man kann auch einen Steg setzen Unten mitte : Die Feder die den Filter nach oben drückt. ( DA : 28 / DI 22 / Länge 95 und vom Druck recht fest. oben rechts : Das Saugrohr , ( 88 x 2 x 177 ) Das Oem Rohr hat 85 außen , doch ist unten ein Absatz, da passt dieses Rohr perfekt drüber ohne zu klappern und dichtet ab. [ATTACH]152715._xfImport[/ATTACH][ATTACH]152716._xfImport[/ATTACH] Hier wurde die gelochte Platte auf das Rohr geschweißt . Viele kleben es wegen dem Verzug, doch kleine Kettennähte mit anschließendem richten geht auch. Oben habe ich noch ein Rohr aufgesetzt ( 21,3 x 2 x 55 ) Da zentriert sich die Feder drauf das sich diese nicht bei Seite biegt. [ATTACH]152717._xfImport[/ATTACH] So sieht die Komponente aus die in das Filtergehäuse kommt. [ATTACH]152718._xfImport[/ATTACH] Hier ist der Ring in das Oberteil eingeklebt , ich habe Karosserie Dichtmasse vom Lackierer genommen. Zum einen habe ich das gerade da und es hält bombe. Bei Silicon bin ich mir da nie so sicher ob das Langzeit beständig ist. [ATTACH]152719._xfImport[/ATTACH] Der eingesetzte Luftfilter. Ich habe gleich alles zusammen gebaut , so bekommt der Kleber Druck und kann in Ruhe trocknen [ATTACH]152720._xfImport[/ATTACH] Das ist der Spalt der bei einer strammen 95er Feder über bleibt , da bekommt der Filter genügend Druck um alles abzudichten. [ATTACH]152721._xfImport[/ATTACH] Und fertig. Den Knebel der unten rein kommt wurde erstmal durch eine Gewindestange ersetzt, der Knebel geht mit in die Galvanik. Auch der Lack muss nochmal angeschliffen werden, ich war hoch motiviert , doch der Sommer ist eben um und da sind einfach zu viele Läufer drin. Aber auch das sollte die kleinste Sorge sein. Ich hoffe manchen hat es etwas geholfen das Teil mal von innen zu sehen , evtl baut der ein oder andere auch noch um. Man kann den Umbausatz auch für 140 Euro kaufen in einer ähnlichen Art , Manche Drehen sich auch Passstücke , so das man den Bajonetverschluss nutzen kann , andere verschrauben die Platten etc. Ich wollte aber keine Teile verbauen die sich lösen können , das Eichhörnchen ist auch mal der Teufel und eine Schraube im Brennraum ist nicht ganz so Leistungsfördernd Gruß Rene [/QUOTE]
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In welchem Jahr wurde die Firma, die die Deutz Traktoren herstellt, ursprünglich gegründet?
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