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Startverhalten Agroplus/lux mit SDF(Same Motor)?
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<blockquote data-quote="Rainer267" data-source="post: 190505" data-attributes="member: 1579"><p>Hallo zusammen.</p><p>So, dann gebe ich mal meinen Senf dazu. Wenn das sonst keiner tut und nur vom 912er berichtet wird, wobei ich nicht im geringsten eine Ähnlichkeit zwischen einem 912er- und einem wassergekühlten Same-Motor sehe <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" />.</p><p></p><p>Der Motor in meinem AP67 stammt ja bekanntlicherweise aus aus dem Same-Regal. Bin mit dem Motor Top-zufrieden und heule keinesfalls rum, daß da kein "echter" Deutz-Motor verbaut ist. Solange der so gut läuft wie er es momentan tut isses mir , ehrlich gesagt, MEGA-wurscht!</p><p></p><p>Zum Startverhalten kann ich nur sagen, er qualmt wie die Hölle wenn er nicht "ordentlich" vorgeglüht wurde. Sprich, ich lasse die Glüheinrichtung bei extremen Minusgraden (-8-10° oder noch weniger) immer 2x komplett durcharbeiten, also bis zum Ende des Blinken der orangen Kontrolleuchte. Und nachglühen tut der eigentlich sowieso automatisch. Er räuchert bei nur 1x Glühen wirklich teilweise schon arg und das soll lt. Aussage SDF-Kundendienst sogar normal sein. Ansonsten kann ich keinerlei schlechtes Startverhalten feststellen. Auch bei -18° ist er bis jetzt immer einwandfrei angesprungen und auch die Batterie macht keinerlei Mucken. Gut, die ist genau wie der Schlepper auch erst knapp 3 Jahre alt. Aber da habe ich auch schon schlechtere Erfahrungen gehabt. Die ständige Glüherei wird für die Lebensdauer der Batterie nicht unbedingt vorteilhaft sein und ich hatte eigentlich erwartet, daß sie nach spätestens 2 Jahren den Geist aufgibt.</p><p>Aber wie gesagt, anspringen tut er sehr gut und läuft so rund, wie ein 3-Zylinder nach einem Kaltstart meiner Meinung nach halt nur rundlaufen kann. Das Räuchern ist, wie gesagt, schon da aber das gibt sich nach kurzer Zeit dann auch. Und die Betriebstemperatur erreicht bei diesen Temperaturen ohne Zusatzheizung wohl heute kaum noch ein Fahrzeugmotor aus heutiger Zeit. Bei den neueren Common-Rail-Motoren wird ja nicht umsonst ein Zuheizer verbaut um die Fahrzeugheizung noch ordentlich versorgen zu können---Den Abgasnormen sei´s gedankt.</p><p></p><p>Gruß Rainer</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rainer267, post: 190505, member: 1579"] Hallo zusammen. So, dann gebe ich mal meinen Senf dazu. Wenn das sonst keiner tut und nur vom 912er berichtet wird, wobei ich nicht im geringsten eine Ähnlichkeit zwischen einem 912er- und einem wassergekühlten Same-Motor sehe :rolleyes:. Der Motor in meinem AP67 stammt ja bekanntlicherweise aus aus dem Same-Regal. Bin mit dem Motor Top-zufrieden und heule keinesfalls rum, daß da kein "echter" Deutz-Motor verbaut ist. Solange der so gut läuft wie er es momentan tut isses mir , ehrlich gesagt, MEGA-wurscht! Zum Startverhalten kann ich nur sagen, er qualmt wie die Hölle wenn er nicht "ordentlich" vorgeglüht wurde. Sprich, ich lasse die Glüheinrichtung bei extremen Minusgraden (-8-10° oder noch weniger) immer 2x komplett durcharbeiten, also bis zum Ende des Blinken der orangen Kontrolleuchte. Und nachglühen tut der eigentlich sowieso automatisch. Er räuchert bei nur 1x Glühen wirklich teilweise schon arg und das soll lt. Aussage SDF-Kundendienst sogar normal sein. Ansonsten kann ich keinerlei schlechtes Startverhalten feststellen. Auch bei -18° ist er bis jetzt immer einwandfrei angesprungen und auch die Batterie macht keinerlei Mucken. Gut, die ist genau wie der Schlepper auch erst knapp 3 Jahre alt. Aber da habe ich auch schon schlechtere Erfahrungen gehabt. Die ständige Glüherei wird für die Lebensdauer der Batterie nicht unbedingt vorteilhaft sein und ich hatte eigentlich erwartet, daß sie nach spätestens 2 Jahren den Geist aufgibt. Aber wie gesagt, anspringen tut er sehr gut und läuft so rund, wie ein 3-Zylinder nach einem Kaltstart meiner Meinung nach halt nur rundlaufen kann. Das Räuchern ist, wie gesagt, schon da aber das gibt sich nach kurzer Zeit dann auch. Und die Betriebstemperatur erreicht bei diesen Temperaturen ohne Zusatzheizung wohl heute kaum noch ein Fahrzeugmotor aus heutiger Zeit. Bei den neueren Common-Rail-Motoren wird ja nicht umsonst ein Zuheizer verbaut um die Fahrzeugheizung noch ordentlich versorgen zu können---Den Abgasnormen sei´s gedankt. Gruß Rainer [/QUOTE]
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