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Hansmann_B
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Hallo 11er Deutz Fans,
bei meiner ersten Fahrt in diesem Jahr mit meinem 1FM414 lief bei Halb-Vollgas der Kühler über und schäumte.
Die allgemeine Reaktion war: Zylinderkopfdichtung defekt, Abgas wird ins Kühlsystem geblasen !
Da ich noch einen Dichtungssatz besaß, habe ich die Kopfdichtung gewechselt.
Das Problem war allerdings nicht behoben.
Dann haben mein Kumpel und ich die Wasserpumpe vom Motor getrennt (Keilriemen runter) und die Pumpe extern angetrieben , zusätzlich den Motor gestartet.
Dabei war auch unter Vollgas keine Schaumbildung zu entdecken. Die Drehzahl der Pumpe war allerdings geringer als im verbundenen Zustand.
Danach haben wir die Pumpe komplett zerlegt, die Dichtungsflächen von Rost befreit und neu gefettet.
Nach dem kompletten Zusammenbau läuft jetzt die Kühlung wieder einwandfrei.
Fazit: Es muss nicht immer Die Dichtung sein, die Pumpe selbst kann Luft ziehen, falls undicht.
Ich hoffe dieser Bericht war interessant für Euch.
MfG B.H.
bei meiner ersten Fahrt in diesem Jahr mit meinem 1FM414 lief bei Halb-Vollgas der Kühler über und schäumte.
Die allgemeine Reaktion war: Zylinderkopfdichtung defekt, Abgas wird ins Kühlsystem geblasen !
Da ich noch einen Dichtungssatz besaß, habe ich die Kopfdichtung gewechselt.
Das Problem war allerdings nicht behoben.
Dann haben mein Kumpel und ich die Wasserpumpe vom Motor getrennt (Keilriemen runter) und die Pumpe extern angetrieben , zusätzlich den Motor gestartet.
Dabei war auch unter Vollgas keine Schaumbildung zu entdecken. Die Drehzahl der Pumpe war allerdings geringer als im verbundenen Zustand.
Danach haben wir die Pumpe komplett zerlegt, die Dichtungsflächen von Rost befreit und neu gefettet.
Nach dem kompletten Zusammenbau läuft jetzt die Kühlung wieder einwandfrei.
Fazit: Es muss nicht immer Die Dichtung sein, die Pumpe selbst kann Luft ziehen, falls undicht.
Ich hoffe dieser Bericht war interessant für Euch.
MfG B.H.
